因为中国的电动汽车，欧美那边最近都快要走火入魔了。继拜登对中国的新能源汽车征收100%关税之后，欧洲也传出在接下来的几个内，会出台类似的新措施。
欧美的汽车企业最近也没有闲着：
特斯拉忙着裁员，马斯克一口气把500人的快充团队给端掉；
福特要求供应商降低配件供应价格，以帮助其新能源汽车盈利；
通用汽车和韩国LG新能源公司、LG电子终于达成和解，将设立1.5亿美元的基金，赔偿为受电池缺陷影响的雪佛兰Bolt电动车车主；
欧洲这边也传来消息，大众和雷诺终止了合作开发平价电动汽车——Twingo的谈判。
欧盟汽车制造商抵御中国电动汽车的努力，再遭重大挫折！
大众汽车现在压力很大，虽然相对比其它传统汽车制造商，大众在电动汽车方面的表现还是可圈可点，至少仍然能够排在特斯拉、比亚迪之后，以6%的市场份额成为全球第3大电动汽车制造商，但其销量和市场份额却显著下降。
于是，开发更加廉价的电动汽车，重新夺回被比亚迪占据的低端市场，成为不错的选择。
大众和雷诺原本希望通过分工合作的方式，来降低研发和制造成本。
因为众所周知的原因，国外电动汽车现在仍然缺乏国内一样成熟的产业链，以致于欧洲汽车制造商的成本一直居高不下，在面对来自中国的低价电动汽车时，显得毫无还手之力。
德国的大众和法国的雷诺，欧洲人原本期望，德法两国作为欧洲汽车行业领头羊，能够凝聚在一起，在面对中国新能源汽车集团军的时候，可以有一战之力。最好的情况是，能形成对强行进入当地市场的亚洲竞争对手的制衡。
显然，作为昔日的对手，大众和雷诺联手对抗中国新能源车企，只能是一种美好的愿望，因为谁都想主导这个合作。
大众方面传出来的消息，双方谈崩，主要是由于雷诺希望新车能够在雷诺的工厂生产，而大众显然无法接受这一点。
另有消息，大众汽车工会也在谈判破裂中发挥了重要作用。
原本计划联合开发的电动版本Twingo，最早可能在2026年推向市场。
大众汽车品牌首席执行官托马斯·谢弗在随后表示，大众希望在2027年之前，推出一款价格较低的大众电动汽车
在此，笔者也先致敬一下大众汽车工会！
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财商侠客行
仗剑走江湖，飒沓如流星
星君|文
财商侠客行|出品