申报工信部383批的电动车型数量非常多，不过现在很清晰地分为两个部分：要么是瞄准25万元左右的高端电动车型，对手以特斯拉Model Y、理想L6为主；要么就是15万元左右纯电/增程家用车型，主要以比亚迪元PLUS、宋PLUS这些为主。再往上50万元也有一些产品，比如方程豹豹8、极氪新009，那都是给特定细分市场的选择了。

01

高端新能源篇

三季度这些高端电动你能买到，800V成主流平台

阿维塔07：25万元既要打Model Y，又想抢理想L6份额

阿维塔在第三款车型的命名上没有延续11、12的方式，而是启用了新的“0”序列。原因我个人猜测就是避免领克那种序列命名——车型名称和尺寸大小没关系，这就导致消费者对购买产生了疑惑。

这次阿维塔07的车型尺寸其实还是算得上中大型SUV，车身长度4825mm，车身宽度1980mm，车高1620/1610mm，轴距为2940mm。实际上车身尺寸并不小，尤其是轴距和车宽都不小，基本上和理想L6差不多。并且从1680/1690mm的轮距宽度来看，阿维塔07的底盘应该源自阿维塔11，并且能够复用阿维塔11的电池组规格。

外观设计上，阿维塔07没有延续11的造型，而是把12的外观放到了SUV上面。比较典型的细条状的双LED灯组，笑脸式的前脸、一条杠式的尾灯等等。甚至还可以在下进气格栅选择AVATR的字标。

唯一不好的是，在不上牌的情况下阿维塔07的车尾牌照框像个“囧”字。

在申报图上也看到了，阿维塔07只用了一颗激光雷达，大概率是华为最新的192线激光雷达，而且这个激光雷达也是选装。另外电子外后视镜也是选装配件。

动力总成方面，这次阿维塔07提供纯电和增程两种，并且都有后驱和四驱选择。

纯电方面，阿维塔07使用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，大概率是神行4C；后驱电机为252kW、四驱为188/252kW的组合。

增程方面，阿维塔07会使用一台1.5T的增程器，输出功率115kW；电机输出功率比纯电少一些，后驱电机为231kW，四驱则是131/231kW组合。增程版的电池组大小为39度电，纯电续航里程为188公里和178公里，亏电油耗为6.08L和6.37L。

从阿维塔07的产品参数来看，这款车大概率对标对象是理想L6，定价应该也会和理想L6在差不多的24-26万元区间。不过看这次阿维塔07增程和纯电的动力配置，很可能不会把增程的定价下放，说不定会保持一致的价格，这样让消费者来决定是要增程无焦虑，还是说选择4C超充。

方程豹豹8：50万元越野新能源，打趴普拉多

方程豹豹8在北京车展做了亮相，这次工信部上新算是补充了具体的信息。

方程豹豹8的车身尺寸为5195/1994/1875（1905）mm，轴距达到了2920mm，算是标准的中大型越野车尺寸了。如果要放到市场上比一下，这款车大概是和理想L8差不多的外观尺寸，但是因为纵置的大梁底盘，所以轴距上没太多优势。

方程豹豹8的外观很有Jeep大切诺基的风格，包括前脸六孔的竖状进气格栅、硬朗平直的前保险杠、方正的轮眉设计等等。不过新车还是保留了方程豹的倒C型灯组设计，还有贯穿式日行灯，另外六孔进气格栅也是半封闭的，还是很有新能源车的设计特征。

一些设计细节值得说一下，比如车顶使用的是三激光雷达，这或许是为了和仰望U8保持一致，也可能是考虑到布置在侧面容易损坏；和美式越野车比较接近的反鲨鱼鳍式C柱设计也挺漂亮，而且采用直线条风格；车尾备胎使用的是半露出设计，展现了硬派越野气质。另外，相比于现在很多硬派越野车选择抄路虎卫士的设计不同，方程豹豹8的整个设计原创度也更高一些，更美系。

方程豹豹8的选装件不少，比如三激光雷达是选装，不用的话则是三个盖板；踏板有电动和固定式；电动拖钩也有两种样式选择；流媒体后视镜、各种侧裙饰板、卡钳颜色选择等等。

动力总成方面，方程豹豹8依然出自DMO平台，2.0T发动机最大功率200kW，前后双电机最大功率为200/300kW。按照尾标有个4.8s的说法，方程豹豹8的百公里加速应该也是4.8秒的水平。另外云辇-P液压悬挂据说也有提供选装。

不过方程豹豹8的车身重量也不小，整备质量3.3吨、满载3.9吨，和仰望U8基本上差不了多少了。

现在看来，方程豹豹8就是仰望U8的平台，没有易四方的四电机，但是有DMO的双电机，也能够满足中重度的越野需求了，而价格现在看来估计也就是仰望U8的一半，和全新普拉多、坦克700做对手。

极氪新009：400V打价格战，800V打品牌战

新极氪009来了，其实之前009光辉版就是打一个前哨站，把800V新电子电气架构发了。这一策略其实和之前001FR先发、再发新001是一个套路。

新极氪009外观设计、车身尺寸都没有什么大的变化，另外可以选装激光雷达，提供城市NOA功能。

新车最大的变化就是整个动力总成，而且这次配搭非常复杂。

第一种是新增了一台250kW的单电机，目测应该是后驱版。而且这台250kW的电机也是新研发的，主要目的是配合140度的大电池实现1000公里的续航，解决纯电MPV的续航焦虑问题。另外就是这个单电机版依然沿用的是400V平台。

第二种则是双电机四驱版本，搭载的是200/250kW双电机，由于后驱250kW和第一种单电机版本型号接近。那么猜测这会是400V平台配合新电机的版本，也会是主销版本。

第三种则是将使用一台310kW的单电机，这将是800V平台的新车型，而且同样会是后驱。

第四种则是800V平台的双电机四驱版本，270/310kW的前后电机组合。

不过新极氪009的车身重量同样很可观，最低配置也将接近2.8吨，而高配则是2.9吨左右，相当夸张。

极越07：百度AI真的能成吗？

极越的第二款车型亮相了。虽然极越自己说07是“最美轿跑”，设计也确实很好看，但是现在那么多“7”系纯电，极越07这个外观其实记忆点并没有那么多。

极越07外观设计基本延续了之前极越01的贯穿式日行灯设计，然后加上了T字型灯组，前脸还是很有科幻感。

整车同样使用了圆润的曲面设计，极具张力的复杂型面需要不低的冲压制造能力。极越07依然是采用了无门把手的设计，车门内有毫米波雷达，开启方式都是B柱和C柱的按键。

车尾可以看到宽肩线的设计，以及熏黑的X造型贯穿式灯组。同时溜背车顶线条也让整辆车看上去优雅不少，问题是头部空间可能就没那么好了。

可以注意到，极越07的车顶没有现在流行的激光雷达，车身上唯一突出的就是两侧翼子板的摄像头。极越对自己的纯视觉路线还是很坚持，这也是决定极越07成本的重要一环。

车身尺寸方面，长宽高为4953/1989/1475mm，轴距为3013mm，显然也是PMA1平台的标准尺寸，不过这也算是PMA1平台的首款轿车产品。而且看得出来，为了保持车身比例，1475mm的车身高度控制得很好，但是也进一步让人担心后排的头部空间。

极越07的配置并不复杂，19、20英寸的轮毂，可以选择紫色的卡钳，然后有半幅式方向盘的选装，其余基本都是标配了。

动力总成方面，新车将使用200kW的单电机，以及200/200kW的双电机方案，同样都来自威睿。这也意味着极越07也依然是400V平台，在目前这个高端车都做800V的局面下有点压力。

不过个人对极越的智能系统还是比较看好的，随着极越能够用百度LD地图实现PPA开城，开始从百城往几百城开，再加上百度AI大模型的上车，极越07应该在智能体验上和竞争对手逐步拉开差距。

岚图知音：不再老干部风，设计求知音

岚图最好看、也是最年轻的一款车型正式揭晓，名称应该叫做岚图知音。这款车定位于纯电中型SUV，车身尺寸4725/1900/1636,1653mm、轴距2900mm。

岚图知音在设计的年轻化上有大幅进步，相比于前三款车型过于老干部风的设计，新车可以说焕然一新。某种程度来说，岚图知音有点像是林肯航海家的设计风格，比如一个巨大的黑色内凹进饰板，贯穿式的日行灯、丹凤眼的大灯设计、X造型的前保险杠这些，都还是很好看，也保留了之前岚图的“京剧脸谱”的一些元素。

同时，新车的前脸还有另一套设计，贯穿式灯组加上平面的前脸，显得就普通了很多，只是在贯穿日行灯上还多了一组斜纹饰条。

如果你仔细观察会发现，岚图知音的前舱盖似乎是有镂空的进气设计，可以从前饰板进行导流。这个设计之前在极星3上面出现过，对于降低风阻会有一定帮助。

车身侧面是肌肉感十足的线条，侧裙通过冲压的方式保留了追光上的Z型设计元素，另外也有漂亮的肩线设计。还有一个很有意思的设计是，C柱做了一个鲨鱼鳍设计，不是大家喜欢用的反向设计，而是顺向的。

尾部设计则是上层为运动尾翼，中间是贯穿式尾灯，熏黑的设计里面则是家族式的箭羽状灯组，中间也有镀铬细条。另外底部设计了扩散器样式，造型上普普通通，不过饰板材质还是很精致。

配置方面，新车搭配的是20英寸轮毂，两种样式，一个低风阻样式一个运动风格。另外黑色的行李架应该是和双色车顶配合，如果是车身同色的设计就没有行李架。同时新车将标配一个全景天窗，不过尺寸不太大。

值得注意的是，岚图知音这次申报的车型依然没有激光雷达的样式，预计还是使用百度Apollo的智驾，是一个纯视觉的方案，支持高速NOA。

岚图知音这次申报的都是纯电车型，将拥有单电机后驱和双电机四驱两个版本，配合宁德时代不同的电池组将分为——

单电机230kW，配合三元锂电池，车重2145Kg；

单电机215kW，配合磷酸铁锂电池，车重2099Kg；

双电机为160/160kW的组合，配合磷酸铁锂，车重2227Kg；

之前岚图预告过将会采用最新的三电系统，预计岚图知音都会是800V架构，同时电池组应该是神行或者麒麟，至于是4C还是5C就要看岚图具体的信息了。

总之，这次岚图知音真的很有卖相，如果定价在20-25万元左右，背靠东风这棵大树还是会很有竞争力，而且也能给后续车型的设计打个版。唯一的问题是，这款车有没有插混或者增程版呢？如果有的话，估计月销量至少也是八千一万的水平。

02

十五万级家用车篇

长安三箭齐发、埃安重启、宝骏云海求突破

接下来的三个月，我们会看到很多的15万元左右的家用新能源车，这些产品往往都是纯电、插混/增程双线操作，目的就是在15万元市场向比亚迪发起挑战——毕竟不管是元PLUS还是宋PLUS，每个月6万辆的规模让人眼红。所以长安体系一口气搞出了深蓝L07、深蓝S05，还有长安马自达的EZ6等车型，宝骏也有云海系列，广汽则是重启埃安产品线，拿出了第二代V。

15万元市场能否起量，将决定这些车企在新能源车市场的生死存亡。

埃安V二代：设计讨巧，尺寸不大，元PLUS竞争者

埃安在新产品停滞了一段时间以后，再次带来了新车，那就是埃安V的第二代。据说这款产品也会有一个广汽丰田的版本。

埃安V二代车型看上去挺大，但是车身尺寸其实一般，4.6米的车长、轴距也仅为2775mm，前后轮距才1600mm，配的也是18英寸/19英寸的轮毂。这个尺寸放到现在纯电市场只能算是紧凑型SUV了，但是也能够看出，埃安V要做的大概率是把成本降下去。

外观设计上，埃安V二代算是换了一种设计风格，比较呆萌。新车使用了大量的圆润倒角设计，前脸还有点MINI的造型感觉，不再是之前埃安比较科幻的造型风格。有一点值得说一下，埃安V二代有点现在流行的轻越野设计风格，整体比较方正，也更突出轮眉、侧裙的越野设计。

这次埃安V二代的定价差距可能会拉开很大，一方面低配车型没有前后雷达、后摄像头、后雨刷，后窗玻璃也没有加热丝，另一方面也有一个带激光雷达、全车环视摄像头、具备高阶辅助驾驶的版本。

另外就是，这款车竟然设计了11款轮毂样式，非常神奇。

动力总成为150kW的电机，电池是磷酸铁锂电池，电池供应商为因湃电池和中航新创，都不是一线供应商，再次可以看出其对成本的压缩。

总的来说，埃安V二代感觉像是准备做一个埃安Y的放大升级版，只是不知道消费者现在还会不会依然把埃安当成一个网约车品牌。

宝骏云海：决定命运的一战

宝骏说今年他们在新能源车市场“不客气了”，不过推出的悦也PLUS好像市场反馈也一般。现在宝骏将带来一款全新产品，命名为宝骏云海。

宝骏云海同样会提供插电式混动和纯电两款车型，在前脸设计上略有区别。宝骏云海插混版的前脸在两侧设计了C型元素，看上去更运动、凶狠，而纯电版就是比较常见的封闭式格栅设计。

另外新车虽然都使用的是三角形大灯，但是纯电版因为没有“C型”雾灯区域，所以做了一组垂直的导流口。

值得注意的是，宝骏云海在三角形大灯里面使用的也是三组横向LED灯，这和宝骏悦也的设计一样。

车身侧面的设计就比较简单，整个侧面都比较圆润，也没有采用隐藏式门把手来提高成本，D柱有一道饰条来做一个悬浮车顶的感觉。车尾则是贯穿式的尾灯，整个设计比较平淡。

宝骏云海的车身尺寸也不大，插混车型是4.59米的车长、纯电更是只有4.54米左右，轴距则是统一的2750mm，低配也只有17英寸轮毂、算是入门紧凑型SUV规格。基本上，宝骏云海的对手也就是比亚迪元PLUS，以及很快要上市的吉利银河E5这类产品。

动力总成方面，纯电版本使用的是150kW的电机，比纯电版五菱星光性能强一些。插电式混动版本依然是1.5L自吸发动机，78kW的输出，电机总成如无意外也是130kW的输出。

另外，关于插电混动的宝骏云海，在电池组方面会有9.5度电和20.5度电，纯电续航里程为45公里和100公里，亏电油耗分别是4.86L和4.96L。可以看出，9.5度电的宝骏云海插混版的价格将会非常有竞争力，也算是和元PLUS、银河E5这类车形成差异化，后两者只有纯电版。

估计接下来几个月，在10-15万元级的新能源入门紧凑SUV市场，宝骏云海、比亚迪元PLUS、吉利银河E5会有一种高烈度战斗了。

宝骏云海这款车，如果从平台层面来看，其实和即将推出的五菱星辰PLUS也很接近，只是宝骏云海会更紧凑一些。这就使得宝骏云海和五菱星辰PLUS的定位会比较重叠，只能说宝骏云海大概率在做工、智能体验等方面会更好一些，但是这也需要宝骏能够讲好云海自己的故事。

飞凡RC7：神似智己LS7，飞凡最后一搏

都说飞凡品牌可能做不下去了，但他们却倔强地发布了一款全新车型，命名为RC7。

不过一看就知道，这款飞凡RC7和智己LS7应该有着千丝万缕的关系。首先这款车型样子一看就是智己LS7，大灯设计改了一下，没有那么柔和，内部灯组改成了横向设计。然后是两侧的日行灯翻转了一个方向，整个前保险杠做得更简单了。

还有一个变化是车顶的激光雷达，飞凡RC7变成了一个激光雷达，而不是智己LS7早期的两个。并且侧翼子板也增加侧向摄像头，算是现在比较流行的城市NOA传感器设计方案。

飞凡RC7的整个侧围还是做了调整，简化了智己LS7比较复杂的侧围，并且腰线也贯穿了车门把手，整个车型做的更有棱角，而不是智己那么圆润。同时车尾设计也更简洁，直接就是贯穿式灯带，就连底部保险杠也很简单，也没有LS7的轿跑风格。

车身尺寸方面，飞凡RC7的长宽高为4860/1920/1660mm，轴距2935mm，比智己LS7尺寸小了一圈，和LS6接近。但问题是前后轮距为缩小至1627/1618mm，这也显示出RC7的底盘可能和飞凡R7一样，或许也是考虑了换电的需求。

飞凡RC7在成本上应该是进行了大幅压缩，采用的是厦门拓势御能的150kW的电机，不再是华域的电机，而且看功率输出也应该是400V平台产品。同时飞凡RC7的电池组除了宁德时代的三元锂电池，也有磷酸铁锂的，这样可以进一步降低成本。

总之，飞凡RC7感觉是一款在智己LS7上面做简化的产品，同时也更新了城市NOA的硬件，应该也是上汽这边重做的一套。看目前飞凡的状态，RC7的成败将决定这个品牌是否能够持续下去。

比亚迪海豹X：电动GTI的中国替代方案

比亚迪在北京车展上展出了一款Ocean X概念车，定位是两厢纯电钢炮，没想到这么快就上了工信部新车申报。这款车可能被命名为海豹06 GT，又或者是海豹X，还有两个备选是海豹05 EV、海豹MINI

新车尺寸其实并不小，担当得起海豹06 GT的称呼，长宽高为4630/1880/1490mm，轴距为2820mm，再加上两厢的设计，大致可以理解为纯电时代的GTI设定。

造型上这款车也很欧洲钢炮，拥有一副很锐利的前脸设计，大灯更加犀利，两侧C型的前保险杠，底部进气口则是蜂窝网状设计。侧面则是相当运动的设计，上扬的腰线、上扬的侧裙设计，都给这款两厢车带来了很强的运动感。只不过尾门和C柱设计没有传统欧洲钢炮的味道。一般传统欧洲钢炮不会设计一个后三角窗，尽管海豹06 GT其实也做的是一个假尾窗。

尾部设计就有点像是海豚了、熏黑的贯穿式尾灯，底部是巨大的扩散器，反正就是怎么运动怎么来。

毕竟是钢炮，这款车最大的卖点在于动力。后驱单电机160kW，就比得上一个GTI的2.0T高功率，另外还有一个165kW的电机选择。但是既然是比亚迪的钢炮，那么双电机四驱也必不可少，110/200kW的组合算是性能炸裂了。

不过由于这次海豹X的电机功率都不大，参考海狮07 EV的800V版本电机都是230kW，所以海豹06 GT估计是400V产品，成本会比较低。

现在看来，海豹X大概相当于一个海豚的高级版，主打一个吃掉合资两厢车的份额——只是本来这个细分市场也没多少份额了，不过对比亚迪来说，多研发一款车也不费啥钱。

长安马自达EZ6：壳都换了，还要什么马自达发动机

长安马自达EZ6在北京车展发布之后还是引来了很多讨论，大家基本上都认同产品设计还是不错，只可惜照着深蓝SL03的比例做，整体姿态没有马自达的灵魂。不过菜都已经出来了，桌是必须上的。

长安马自达EZ6的工信部“身份证照片”和之前发布的车型区别不大，只是把车尾的MAZDA字母标改成了马自达Logo，个人觉得还不如字母标好看。

车身尺寸数据为4921/1890/1485mm，轴距为2895mm，数据上和深蓝SL03有所差异，但是这个除了设计区别，轴距这些都是测量误差而已，前后轮距都是相同的。

配置方面，新车全系标配的是19英寸轮毂，有两种不同样式的轮毂。车辆标配了主动式进气格栅，而低配没有前后侧雷达，其余配置区别不大。估计由于长安马自达也不会有太多的配置区隔，主打一个货卖爱家。

长安马自达EZ6会有纯电和增程两种形式，这倒有点意外，之前我一直以为只有纯电，毕竟增程还得用长安的发动机。不过显然马自达方面想得很清楚，都是换壳深蓝SL03了，用不用马自达发动机有啥区别。

纯电方面，马自达EZ6使用的是190kW的后驱电机配宁德时代的磷酸铁锂电池，考虑到车重1855Kg，可能会是深蓝SL03的610MAX版本。

增程版本则是190kW后驱电机，配个1.5L的自吸发动机，同样也是磷酸铁锂电池，估计纯电续航也是200公里。

换套设计、换个标，让合资品牌也有了新能源车，这不失为解决目前合资车企新能源短板的方法，但是这使得长安马自达需要意识到，马自达EZ6是没有溢价能力的，15万元左右或许还能用马自达的情怀营销一波。

深蓝L07：换汤不换药，改名不改型

深蓝硬要说L07是全新车型也没啥办法，但是明眼人一看就知道这就是深蓝SL03的中期改款，甚至连外形都没怎么变。至于为什么把SL03改成L07，毫无疑问就是和目前大家都吹自己“7系”纯电这类的做法一样，蹭个消费者认知。别人7系都是中高级车尺寸，深蓝用个03，让消费者觉得矮人一头，那不就是自找没趣嘛。

在外观上，深蓝L07主要把前保险杠做了重新设计，之前的两侧C型造型换成了X造型，更像蔚来，也更科技感一些。尾部做了一些调整，比如牌照框上的一根饰条取消了，底部变成了贯穿式饰条，视觉重心降低了一下。

深蓝L07的车身尺寸基本没有变动，轴距2900mm，前后轮距也一致，就是车身长度变为了4875mm。另外新车会有18英寸、19英寸两种轮毂，三种样式。而隐私玻璃、侧翼子板摄像头、电动尾翼、全景影像这些都是选装，看得出来低配也不会太贵。

增程版使用了JL469Q1的新发动机，和深蓝SL03上面的不一样，功率提升到72kW，但是电机功率还是160kW，用的也是磷酸铁锂电池组。根据申报信息，新车用的是28.4度电的电池，WLTC纯电续航170公里，亏电油耗4.7L。

纯电版则是使用的一套新电机，XTDM33，输出功率185kW，比之前的版本下降了5kW。

这次深蓝SL03中期改款至少在外观层面感觉没有太多新意，据说车内用了很多华为的技术，不知道除了鸿蒙OS之外，还有没有ADS基础版，毕竟也没看到激光雷达。

深蓝S05：更便宜的深蓝，会有更好的销量吗

这一轮深蓝是把新车的命名都改了，SL03改为L07，S7也改为了S07，而即将推出的一款中型SUV车型明明也就是S05。实际上，深蓝和启源的命名也开始重合了，比如启源就是A07、A05这类，是不是也预示着深蓝和启源双品牌开始的一些协同？

讲回深蓝S05这款新车，虽然车身尺寸缩小了，比如车长仅为4620mm，车宽也缩减至1900mm、车高下降了一些到1600mm，轴距2880mm，但是本质上和深蓝S7没有太大区别。可以理解为外观设计的变更，但是车本身底盘部分还是沿用了S7的设计。

这次深蓝S05的设计不能说难看，但是也挺没特点的。做了一个类似于S07的大灯样式，不过缩小了许多，而且倒角也变成了圆弧，类似于把smart灯组缩小。前大灯依然是放到了下保险杠两侧，还做了飞翼式的分件。反正看上去挺别扭，感觉是几种设计元素强行组合在一起。

整个侧面也是以圆润的型面为主，不再是之前深蓝两款车型的锐利倒角，看上去有点问界M5的感觉。只是黑色硬塑料的轮眉和侧裙显示出这款产品应该不会定位太高端，都没有使用黑色钢琴烤漆。车尾依然是现在流行的高位刹车灯、贯穿式尾灯、简约的型面等等。

配置方面，深蓝S05也挺简单的，18、20英寸的轮毂尺寸、四种设计；低配甚至是铁皮车顶。最奇葩的是，这款车的车顶有一个高位摄像头，就是在别的车激光雷达的位置，也不知道是行车记录仪还是ADS 基础版的摄像头。

动力总成方面，新车也有纯电和增程方案。纯电版是175kW的电机，磷酸铁锂电池。增程版是深蓝L07一样，新的1.5L自吸发动机，160kW电机，电池组为17度电和27.3度电，纯电续航里程100公里、155公里，亏电油耗分别为4.95L和5.05L。

这款车型从配置来看，估计价格会在15万元左右，甚至更低一些也可能，毕竟也就是比宋PLUS EV这个级别。现在看来，深蓝S05主打买点可能就是一套华为鸿蒙OS，其余估计就走的是性价比路线了。

383批工信部新能源车汇总：15万至50万元插混/增程/纯电强手云集