《黔故续谈》由贵州省文史研究馆编辑出版，本书由馆长冯楠担任主编，馆员陈福桐、张彦夫担任副主编，杨祖恺、许国珩等参加编辑。本书从不同侧面记述了近百年贵州社会历史事件、风云人物、英贤轶闻趣事，以及地方民族风情、历史名胜古迹等。编辑中，突出笔记文学所具有的野史杂说的特点和地方特色，务求史科翔实，文风简约，生动活泼，对近现代史聊补缺闻。
老贵阳的载客马车
何静梧
倘若要对40年代的贵阳作素描，那么，街上飞驰而过的载客马车是富有地方特色的筑城一景。
那是一种双马或三马拖的有蓬马车，马大多矮而精悍，个头不大，爬坡力很强。马头挂有两条红布，祈求吉祥、鸿运；马屁股后拴有麻布兜兜，马粪就落入兜内。有蓬的车身里有三排座位，一般可坐6人（连赶车人在内），宽的可坐9人。车身两侧有方窗，无玻璃，仅以麻布遮住。
坐马车别有一番滋味。马车起步后，窗上麻布被风掀起，热天通风凉快，冷天寒风刺骨。马车行驶，风驰电掣，到也潇洒愉快。颠簸时，头碰顶蓬撞痛则是常事。坐马车最怕雨天下坡，当时从六广门至铜像台（今喷水池）都是下坡，雨天块石路面很滑，稍不小心马跪人扑，后面坐的压着前面坐的，会吓出一身冷汗。
贵阳城区马车兴盛于1946年至1947年，衰败于1949年。原来是载客的马车行驶城外，人力车行驶城内。1946年8月，贵阳市政府决定，整顿检验人力车，准备三年内全部取消。这样，载客马车乘机入城抢生意，当局干脆规定入城马车要装车身，并颁发入城行驶证。于是，从六广门、威西门、红边门、大西门至大十字、大南门，都有了载客马车行驶。
马车行驶采用分段收费，六广门、永乐里口、黔灵西路口、铜像台、大十字、大南门等地都设有站。当时正值将中华路改修成块石路面，人力车主、马车车主纷纷捐款，结果是人力车依然存在，马车行驶也合法，两者皆成贵阳城区主要交通工具。
初时，乘马车不贵，每位每段法币200元，后涨到300元。1948年3月，涨到1500元。后来，由于发行金元券、银元券，货币贬值，马车收费改用银元计价。1946年6月，暴涨为每位每段银元3分，从威西门至大十字收费6分，相当于猪肉10两（16两为1斤）或白米1升半（折合今天3斤半多）。乘客敢于问津者日少，只能望车兴叹，筑城交通顿感不便。
（来源：贵州省文史研究馆）