无效基建，正在让各地付出代价，但最终还是老百姓买单。
海南儋州有一个叫海头的小镇，人口3万多，竟然花费4000多万建了一个高铁站。你说建就建了吧，结果建成7年了，一直不敢开通。原因是这个海头站日客流量不足百人，如果开通运营，儋州每年要补贴500万元，才能填补亏损。
因为长期闲置，去年在舆论压力下，才被迫在12月开通运营。儋州虽说是一个地级市，但实际上和一个县差不多，人口才100万，下辖16个镇、3个办事处。就这么一个小地方，竟然建了3个高铁站，除了海头站，另外2个高铁站一直是开着的，但客流量也不多。
儋州还不是个例，这种现象在全国还很普遍。《中国经营报》做了一个统计，全国至少有26个高铁站在建成后荒废了，有些是从未开通，比如北京亦庄站，2008年建成后都没开通，至今荒废了16年。
还有些是开通了几年后又关闭的，比如辽宁丹东西站，2015年开通，2018年关闭，只运营了3年。
建一个高铁站，少则几千万，多则上亿，这么多钱投入进去，都打了水漂，谁来买单？当然不是当时拍板要建的官员，而是普通老百姓。
像闲置高铁站这种无效基建，比比皆是。过去十几年来，各地经济飞速发展，东部靠制造业拉动，中西部靠基建拉动。
宁波一个造价2亿的地铁站，荒废在农田中。甘肃天水有轨电车被中央通报盲目举债，投资24亿元，年收入只有160万。广东珠海有轨电车投入16亿多，运营仅仅3年就被拆除。
投资铁路，公路，地铁，说是为了民生和经济发展，还能说得过去。但是很多经济落后的地方，盲目举债人造古镇，人造景观，人造景点，完全不考虑投资效益，最后一地鸡毛。
湖北荆州斥资1.7亿元建了一座高达57.3米的关公雕像，结果因为违建，又花了1.55亿元搬走。江西吉水县进士园，花费2700万元建了一座“文曲星”雕像，结果违规被熔掉回收。一建一拆，无效基建造成了巨大的浪费，带来沉重的负担。
贵州六盘水，在李再勇主政期间，推动23个旅游项目，结果有16个项目成为了低效闲置项目。短短3年时间，给当地新增了1500多亿债务。
高铁、地铁、公路、机场、古镇、公园、景观，各地无视财政能力，债务负担，盲目上马各种基建项目，除了为了面子，为了政绩，还有一个很重要的原因，那就是有利可图。
河南鲁山县牛郎织女雕塑，建在一条马路中间，没有任何观赏价值，产生不了经济效益。结果却是抄袭长沙湘江女神雕塑，可人家只花了17万元，河南鲁山县这个却花了715万元。这么大的差价，钱都进了谁的口袋？
那么多闲置的高铁站，很多都是客流量不足，位置偏远。在修建之前，难道没有做过评估吗？很明显不是。明知道客流量不足，仍然坚持修建，这其中有没有猫腻？
无效基建带来的后果就是增加地方债务负担，截至2023年末，地方政府债务余额约40.74万亿元，还有隐性债务，这里面又有几十万亿。
这么多债务，谁来偿还？当然是大家一起担。所以，今年我们看到水电气，高铁等基础服务的价格都开始上涨。
有人说是因为大家不买房了，地方土地收入大减，没钱补贴了，所以万物上涨。我觉得是无节制的基建，推高了债务，最终不得走上涨价这条路。