去年年初，威马汽车就已经出现了问题，比如被传降薪裁员，随后又陆续爆出停工停产、线下门店关闭等消息，进一步佐证了威马汽车陷入经营困难的事实。
威马汽车也没打算藏着掖着，而是直面自己的痛楚，称公司遇到了困难，但是不会躺平，将尽最大努力保障用户、员工、供应商、经销商及投资人的权益。
去年一整年，威马汽车都在积极自救，而自救工作主要围绕海外市场展开。此前，威马汽车创始人沈晖因人在海外，被网友质疑为跑路的信号。当时，威马汽车给出的解释是，沈晖于1991年赴美留学，在欧美多地工作和居住多年，近期工作重心以海外事项为主。
正如威马汽车所言，沈晖的工作重心以海外事项为主。去年，威马汽车就向西班牙、德国等地发送样车。不仅如此，威马汽车还在以色列、迪拜、土耳其、东南亚等地拿下超万辆的海外订单。
除了拓展海外市场以外，威马汽车还与美股上市的开心汽车开展合作，计划借助开心汽车之手，实现借壳上市。
此外，在去年10月份，威马汽车还申请了预重整。尽管此举动被外界误以为是倒闭破产，但实则是向死而生。在预重整期间，威马汽车取得了多家投资机构的支持，其中包括国际资本与国内资本。
目前，威马汽车进入到重整程序，并将在3月29日召开债权人会议。这意味着，威马汽车离脱困更进一步了。一旦威马汽车脱离险境，车主售后问题也将迎刃而解。