腾讯新闻《一线》 作者 杨适
5月21日，小鹏汽车发布2024年第一季度财报，其一季度总收入为65.5亿元，同比2023年同期增长62.3%，环比下降49.8%；毛利率从2023年同期的1.7%提升至12.9%；净亏损13.7亿元，较上季度略有增加，但较2023年同期减少；在车辆交付方面，2024年一季度为21,821辆，同比增长19.7%，环比下滑63.8%。
小鹏汽车方面表示，营收同比实现增长主要由于2024年第一季度交付量的增加，尤其是X9车型；营收环比降低是因为G6及2024款G9当期交付量减少，加上季节性影响，部分被X9的交付量所抵消。小鹏汽车预计，二季度将交付2.9万到3.2万辆，总收入为75亿到83亿元。
小鹏汽车与大众集团的合作对一季度财务指标产生贡献，财报显示，今年一季度小鹏汽车的服务及其他销售为4.623亿，而在去年同期，该项业务的营收为3.659亿。
财报电话会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏特意强调，从今年一季度开始，平台和软件技术服务的收入已经开始成为小鹏汽车盈利的重要来源，这标志着小鹏汽车已经发展出与传统车企不同的创新商业模式，行业领先的智能化技术，不仅将通过小鹏汽车品牌的销量变现，而且可以通过和全球领先的品牌合作，获得更大的市场影响力和更好的财务回报。
2024年是小鹏汽车的产品大年，何小鹏表示，今年三季度起，小鹏将会开启一个强劲的产品周期，在三年内推出多款全新造型的汽车产品，覆盖10~40万价位的主要细分市场。今年四季度，小鹏汽车将交付一款全新B级纯电轿车，MONA品牌首款轿车将会在今年6月份亮相，三季度正式上市并规模交付。
“这款B级新车型加上MONA车型贡献的增量，让我们很有信心在今年的四季度实现月交付量同比大幅度增长。”何小鹏称，MONA品牌这款产品将是20万以内颜值最高的汽车，在高智能的同时，成本具有相当竞争力的产品。
与此同时，小鹏还将优化渠道策略，包括进入更多低线城市，并预计到今年三季度销售门店数量将增加到600家。
除了新车型，小鹏在加速推动新技术落地。5月20日AI day上，小鹏汽车发布端到端大模型，何小鹏称，如果完全不使用高精地图，今年三季度小鹏汽车的XNGP系统不仅将实现以前大家所期望的全国城市都能开，而且有望实现每条路都能开。小鹏汽车计划在2025年让城市智驾的体验追平当前最高等级的高速上的体验，也就是在城市里实现数百公里才需要接管一次的水准。
小鹏汽车的野心不止于国内，出口将成为销量与利润增长的重要驱动力。小鹏汽车计划将海外销售网络从原先的北欧国家扩展到超过20个国家，今年上半年，小鹏汽车已经与西欧、东南亚、中东、澳大利亚等多地的头部经销商集团建立合作关系，并且会陆续开出新的销售门店。
“尽管在二季度仍然面对车市的诸多挑战，包括组织在内的多项变革调整还在执行的过程中，已经开始看到这些调整带来的积极影响。”何小鹏表示，很期待今年下半年能够看到更多变革的成果落地，特别是从10月份开始，小鹏汽车将会进入到高速发展的快车道，无论是销量、利润率、现金流还是AI智能驾驶，小鹏汽车都有信心取得巨大的突破。