通讯员 王凯邦
“大家作业时，相互保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。”5月21日晚，在中国铁路青藏集团有限公司德令哈工务段连湖线路车间，作业负责人张恩邦正在进行作业前的安全提醒。
为提升线路设备质量，切实消除钢轨老化以及伤损带来的安全隐患，当晚，该线路车间19名职工要利用无列车通行的“天窗”时间，对青藏线连湖站东岔区7#岔前左股线路进行更换钢轨和钢轨焊接作业。
作业现场。 通讯员 凯邦 摄
19时40分，“天窗”命令下达，工友们各司其职，开始争分夺秒卸螺栓、松扣件。2台钢轨切割机快速将伤损钢轨切下，运输组人员用运轨小车将新钢轨送至指定地点，精准选择入位点尺寸，测量、调整、校对，新轨准确落位。
“抓紧时间安装砂模，注意将砂模浇筑孔与左右轨角对称，确保两侧轨底受热均匀”张恩邦说。随后，工友们蹲下身开始安装模具。在确认好模具安装到位后，大家迅速把坩埚架到接头上，娴熟地用高温火柴点燃焊剂，坩埚像一颗“火球”把周边照亮。坩埚的温度超过2000摄氏度，热浪再次扑面而来，工友们顾不上高温，目不转睛守在“火球”旁，以防万一随时做好坩埚掉落或焊剂外溢准备。
作业现场。 通讯员 凯邦 摄
随着铝热焊反应慢慢变小，焊轨作业基本完成，大家拆下封箱砂模，还要进行推瘤、打磨、回填石砟和线路捣固等环节的操作。
22时40分，历时180分钟，当晚的更换钢轨和钢轨焊接作业任务全部完成。经作业负责人确认质量回检合格，达到列车放行条件，线路解除封锁顺利开通，这场高原铁道线上与时间赛跑的钢轨“接骨”作业圆满结束。
编辑：祁进梅；