近日，广州市政府办公厅印发《广州市综合立体交通网规划 (2023-2035年)》（下称《规划》)。
《规划》梳理未来形势及运输需求，明确发展目标，并提出综合立体交通布局、综合门户枢纽、城市交通网络、交通融合及高质量发展等重点任务。
目标：实现“12312”出行交通圈
《规划》提出，到2035年，广州将实现“12312”出行交通圈：
与粤港澳大湾区主要城市1小时通达；
与粤东粤西粤北地区2小时通达；
与国内及东南亚主要城市3小时通达；
与全球主要城市12小时左右通达。
同时，实现“123”快货物流圈，即国内城市1天送达，东南亚主要城市2天送达，全球主要城市3天送达。
为此将优化综合立体交通网，《规划》构建了以广州为中心、带动全省、辐射全国的“十向四联一环两纵三横”广州市综合立体交通网主骨架，至2035年，全市综合立体交通网总规模约2.0万公里。
其中，轨道约2300公里、道路约1.5万公里、航道约1500公里、油气管道约840公里，全市民用运输机场1个，主要港区7个，主要铁路枢纽21个，形成高效衔接的公路枢纽集群、多点支撑的邮政快递枢纽集群。
预计至2035年旅客出行量年均增速约为3.6%，市域客运总量5600万人次/日，其中城市内部约4800万人次/日，整体分布呈现“内缓增、外剧增”及“纵轴增强、横轴显现”的特征。
航空规划：规划建设5个通用机场
在机场规划方面，《规划》提到：
一、建设番禺、增城、南沙、从化、黄埔等5个通用机场。
统筹推进直升机起降点布局，逐步完善飞行服务站等配套设施规划建设，提升低空飞行服务保障体系能力，构建城市低空飞行服务网络。
二、继续推进广州白云国际机场三期扩建工程。
作为“顶流枢纽”，广州白云国际机场已建成两座航站楼、三条跑道，三期扩建工程在建，2023年旅客吞吐量6317万人次，连续四年居全国首位。
《规划》提出要继续提升白云国际机场枢纽能级，建成三个航站楼、五条跑道，至2030年机场旅客吞吐能力1.2亿人次、货邮吞吐能力380万吨。
▲白云机场三期扩建工程T3航站楼项目顺利实现全面封顶合拢
三、新建白云国际机场T3高铁站。
未来将结合广州白云国际机场T3航站楼新建白云国际机场T3高铁站，规划预留广州北站T4航站楼和专用轨道。
广州白云国际机场和广州北站等铁路枢纽会打造成空铁联运一体化的模式。
▲T3航站楼与高铁站效果图
规划引入“6条高铁+5条城际+2条地铁+1条专用轨道”，1条专用轨道为广州北站至广州白云国际机场空侧专用轨道。
铁路规划：五主四辅多节点
按照《规划》，广州的铁路枢纽布局是“五主四辅多节点”，
“五主”：广州站、广州东站、广州南站、广州白云站、佛山西站。
“四辅”：广州北站、黄埔(鱼珠)站、新塘站、南沙站。
从上述信息可以看出，广州将新建一些枢纽站点：
高规格推进南沙站规划建设，新建黄埔(鱼珠)站、知识城站、从化站，同时提质改造广州站、广州东站、广州北站。
按照《规划》，至2025年，高速铁路区级节点覆盖率达到83%，至2035年达到100%。
目前黄埔高铁站的进展最快，其次广州火车站、广州东站的改造方案也逐步浮出水面，广州“高铁进城”的愿望越来越接近现实。
轨道规划：建成1000公里城市轨道网
广州将构建多网融合的轨道网，推进城市轨道交通第四期建设规划项目落地，力争2035年建成1000公里城市轨道网。
一、协同城际铁路建设更高效的城市轨道快线A。
加强与佛山、中山、东莞、深圳、清远、惠州等城市的轨道衔接，推进南沙至珠海(中山)城际、佛穗莞城际等规划建设。
按照“一张网、一张票、一串城”的运营模式，实现轨道运营服务公交化，推进广州与相邻城市的各重要组团紧密联系。
二、建设更便捷的城市轨道快线B。
加快3号线东延线、13号线二期、14号线二期等线路建设，重点推进地铁8号线北延段及支线等城市轨道交通第三期建设规划调整项目，支撑广州市域一体化发展，实现南沙、东部中心及外围综合新城至中心城区快速通达。
目前进展最快的是三号线东延段和十一号线，两条线路的土建工程皆累计完成98%。
其中，作为广州首条地铁环线地铁11号线，这条线所经过的板块，涉及广州目前最值钱的11个板块，比如琶洲、金融城、天河北、白云山、火车站、西关、白鹅潭、广纸……
而这些片区中不少本身就有地铁覆盖，地铁11号线是锦上添花，增加出行便捷度，所以一般来说，沿线楼盘的存在感和含金量，都不会低。
南沙规划：强化交通中心功能
要构建南沙中心区直达大湾区主要城市中心区、重点平台和重大交通枢纽的半小时交通圈，助力打造环珠江口100公里“黄金内湾”。
一、推进以南沙港为核心的广州市港口型国家物流枢纽建设。
推动南沙港区五期工程、南沙港区国际海铁联运码头工程等建设，进一步提升港铁联运能力。
二、打造直通湾区的综合交通网。
1、积极争取港深西部铁路延伸至南沙站，建立南沙枢纽与香港的直接交通联系。
研究将中南虎城际及肇顺南城际提升为高铁、城市轨道22号线东延，强化与珠江东西两岸的快速连通，形成以南沙站、庆盛站为核心，全方位对外放射的高速铁路、城际铁路网络。
2、打通南沙辐射东西两岸的高速通道。
构建“四横四纵”高快速骨架路网，加快连通南沙的跨江通道建设，谋划穗深通道。
三、加强南沙与市域各组团快速联系。
推进广州至珠海(澳门)高铁、地铁22号线、4号线复线规划建设，谋划研究京广高铁广州南至南沙延伸线工程，与广珠(澳)高铁、地铁18号线等形成多通道轨道布局，实现30分钟到市中心，1小时通达市域各组团。
四、完善“一环七射两联络”区内城市轨道网络。
“一环”：15号线轨道环线，串联南沙中心城区重点组团及重要枢纽。
“七射”：轨道交通4号线、4号线复线、18号线、22号线、31号线、32号线、38号线等7条射线，强化南沙中心城区向庆盛、北部、南部片区及周边城市辐射能力。两联络包含轨道26号线、33号线，支撑南沙北部组团交通联系。
总体来看，这次《规划》透露的亮点颇多，通用机场、高铁站、高速磁悬浮通道……
多项交通规划已逐步落地执行，对于未来的发展，大家期待吗？欢迎来评论聊聊~