在对待中国的态度上，拜登相比特朗普可谓是有过之而无不及。在中方多次警告无效后，拜登政府以“产能过剩”为借口，决心要将中国电动汽车阻挡在美国之外。
甚至于眼下，在汽车产业领域的动作，美国又摆出了一副要拉盟友“打群架”的模式。面对美国的封锁，我们只能挨打？这显然是否定的，是可忍熟不可忍，中方的回击又快又准。
（美国总统 拜登）
近日，欧盟中国商会（CCCEU）在社交媒体上发布声明称，对于耗油量高的大排量进口汽车，中国可能会考虑提高临时关税税率。那么，耗油量高具体的界限是多少呢？又是提高多少关税呢？
对此，欧盟中国商会在声明中解释的很清楚，即主要针对发动机排量大于2.5L的进口汽油轿车，最高可能提高到25%的关税。这也就是说，如果这一措施成形，那么必然会对欧洲和美国的汽车制造商将产生重大影响。
不过，这里需要补充的一点是，虽说中方可能采取这一措施是在美欧接连对中国电动汽车发难之际，但这并不是出于“报复”性质。因为业内人士已经指出，此举不仅符合世贸组织的规则，避免产业链过度竞争，同时也是为了达到节能减排以及碳达峰目标。
（美财长 耶伦）
那么，如何看待中国这次对美欧实施回击呢？
首先，关于拜登政府以“产能过剩”为借口，将中国电动汽车排除在美国市场之外，中国已经对其进行了再三警告，但美国仍然不知悔改，现在中方如果实施回击，那完全合情合理合法。
事实上，从美国对华发动贸易战以来，与华“脱钩断链”就成了美西方政客挂在嘴上的词语。但今年以来，又出现了一个新的热词，就是“产能过剩”。最开始是在美财长耶伦访华之时，把“产能过剩”，作为中美之间存在的一个重大经济问题。
对此，中国外交部发言人林剑早已做出过驳斥，指出真正“过剩”的不是中国的产能，而是美国缺乏自信的焦虑。之后，中国外交部部长助理、发言人华春莹也在社交媒体上连发多条贴文，对美方以“产能过剩”为借口攻击中国的言行进行了驳斥。
（电动汽车领域，美国要打贸易战）
然而，美国政府却大有要“狗急跳墙”的趋势。随着拜登一声令下，白宫就宣布要针对中国电动汽车等产品大幅增加关税。而且，据美国贸易代表办公室官网消息，这一措施将于今年8月1日生效。
面对美国咄咄逼人的做法，中方自然要以其人之道还治其人之身。既然美方要针对中国电动汽车，那中方的反制也应该打到美方痛点上。
其次，中方这次可能进行回击，其实也是在拜登政府要打“群架”的情况下，给欧盟敲响警钟。近日，耶伦在对德国法兰克福进行访问时，凭借着其三寸不烂之舌，当面拉拢欧盟炒作所谓的“产能过剩”。
（德国不愿跟随美国）
我们都知道，前段时间，在美国决定增收关税后，德国总理朔尔茨就发出警告称，不许采取切断德国经济与海外潜在市场联系的措施。另外，他还劝告欧盟称，在针对中国电动汽车方面，不要“步美国后尘”。
但在朔尔茨保持清醒的同时，欧盟内部大有不清醒的人存在，比如欧盟委员会主席冯德莱恩。这也就是说，在欧盟内部现在面临两个选择，其一是跟随美国，对中国采取一致行动，其二是保持欧盟的战略自主性，维护其自身企业的利益。
在这样的背景下，中方发出可能会增加关税的声音，无疑相当于给了欧盟一个机会。如果欧盟有心选择后者，那一切都尚且来得及。但如果欧盟执意跟随美国，那中方也已经做好了最坏打算，将坚决实施毫不留情的反制！