针对电动自行车安全隐患，北京将在5月下旬至6月中旬组织四波次的集中夜查行动，今晚，第一波次集中夜查在全市展开。在丰台区右安门街道，消防监督员联合街道工作人员，深入多个高层住宅居民小区检查。记者随访发现，主要问题有拎电池回家充电、电动自行车在公共门厅停放和充电车棚缺乏“硬隔离”。值得注意的是，越是充电接口缺乏的小区，电动自行车违规充电、停放的问题越严重。
问题一：充电车棚缺乏“硬隔离”
在世纪金色嘉园小区检查时，正值居民下班回家高峰期，不断有居民骑着电动自行车驶入小区，但没有居民将电动自行车或电池违规带进楼。物业工作人员介绍，一个重要原因是，小区的一处地下地上二层集中充电车棚能够满足居民的充电、停放需要。“我们小区不到400辆电动自行车，这处充电车棚有380多个充电口。”
“电动自行车停放充电场所是本次夜查的重点之一，不能有堆放杂物等占用充电口导致无法使用的问题、充电设施损坏瘫痪以及收费不规范的问题。”丰台消防的消防监督员朱华兴边走边和物业工作人员介绍。在充电车棚巡视一周后，朱华兴发现了两个问题。
消防监督员建议充电车棚增设“硬隔离”。
首先是充电车棚未设置“硬隔离”。朱华兴说，北京市的《电动自行车停放场所防火设计标准》要求，电动自行车停放场所的停车位应分组设置，组与组之间应设置高度不低于1.5米，且具备一定耐火极限的隔墙分隔。“建议每隔20辆车子设置一个隔挡，防止‘火烧连营’的情况。”
其次是自行车占用充电接口位置。“如果过多的自行车占用充电接口位置，赶上晚上充电高峰期，充电接口还是会紧张，尽量安排自行车停到专门的位置，别占用宝贵的充电接口。”朱华兴提醒。
问题二：居民拎电池回家
电动自行车停放充电违规占用、堵塞疏散通道和安全出口，违规“进楼入户”“飞线充电”行为，是本次夜查的另一个重点。在鼎立家园小区，朱华兴就抓了一个居民违规“进楼入户”的现行。
“这位女士，您这挡风下面拎着的是什么？”朱华兴喊住了一位要进楼居民。记者仔细观察才发现，这位女士取下自己电动自行车挡风抱在怀里，是为了给手里拎着的电池“打掩护”，结果被眼尖的消防监督员看到。
一位居民打算将电动自行车电池带回家。
“我们楼下倒是有个小充电车棚，但是没地方啊。”这位居民面露尴尬。记者沿着她手指的方向看到，一处有6个充电接口的车棚全停满了车子。正如这位居民所说，鼎立家园小区因为最初规划的原因，难觅建设充电设施的公共区域。整个小区拥有400多辆电动自行车，却只有50多个充电接口，居民充电“一口难求”。
朱华兴耐心解释道，“我理解您的难处，但您想一想，您住在13楼，一旦着火，扑救和逃生难度都很大。哪怕把电动自行车停远一点充电，也不要因为图方便，冒险把电池带回家。”
在小区里转了一圈后，朱华兴和街道、物业工作人员商量，应多利用小区的一些边边角角，不一定非要建设占地面积大的充电车棚，可以灵活设置一些占地小的充电柜。
问题三：车辆停放公共门厅
百合园小区也面临着“车多口少”的窘境，来到该小区，检查人员将目光聚焦在“高层民用建筑公共门厅、疏散通道、楼梯间、安全出口等电动自行车违规停放充电行为”上，这也是此次夜查的重点之一。
“这是谁的车子？”朱华兴在一栋居民楼的一楼门厅，发现了两辆违规停放的电动自行车。其中一名车主辩解道，“让我停外面，车子被偷了、被推倒了、着火了，损失算谁的？一楼门厅有摄像头，我停在这安全，而且别人也停，我为啥不能停？”
检查人员发现两辆违规停放的电动自行车。
朱华兴一边细心聆听，一边安抚，“您听我说几句。首先，在公共门厅停放违反了《高层民用建筑消防安全管理规定》，拒不整改会被处罚；其次，一旦您的车子在门厅着火，造成损失，不仅要承担民事赔偿责任，还可能负刑事责任。最后，我想告诉您的是，一旦造成伤亡，后果谁也承受不起，有太多血淋淋的案例了，就在您河对岸的小区，就发生过两死一伤的惨剧……”
这位居民听完朱华兴的普法和教育，情绪慢慢平复，将自己的电动自行车推出了门厅。朱华兴和物业工作人员叮嘱道，“居民合理的诉求要尽量满足，同时也要落实好单位消防安全主体责任，及时清理、挪移违规停放的电动自行车。”