最近几个星期，美国波音公司原本要给中国客户交付新飞机，但却迟迟没有进展。原因是中国的监管部门，正在对飞机驾驶舱内的语音记录器电池，进行细致的审查，至于这审查什么时候能结束，还是个未知数。
波音公司虽然宣称，飞机配备的是最新的语音记录器，也达到了美国和欧洲的监管标准。但由于今年以来波音飞机频繁出事，中国在接收波音飞机时，必须对其进行仔细的检查。
波音此前的数据显示，去年年底前，波音共有约140架的737MAX机型待交付，其中有85架都是中国客户预订的。不过，到上个月月底，波音只给中国客户交付了22架，而最近几周，波音更是1架都没交付出去。
由于波音的大部分收入都靠飞机交付，所以华尔街特别关注波音飞机的交付进度。《华尔街日报》最近透露，“波音的现金流状况，比预期的还要糟糕”。仅今年第一季度，波音就已经亏损了近40亿美元。
近日，波音的首席财务官还表示，“波音在接下来几个月的开销，还会多上好几十亿美元，估计今年的开销一直都会大于收益”。这就意味着，波音在生产和供应链问题上，遇到了难题。
实际上，波音在今年1月，才开始重新向中国交付737 MAX飞机。五年前，737 MAX飞机因为遭遇大型空难，暴露出安全隐患。中国因此不再接收波音的这一飞机，该机型也在全球多个国家和地区，被停飞了将近两年。与此同时，波音的竞争对手——空客，却在市场份额上一路领先，股价上涨了25%，而波音的股价下跌了40%以上。
波音飞机有所好转后，却在今年一直问题不断。今年1月，一架波音737Max9飞机的舱门面板在飞行中突然爆炸，让波音的安全性再次受到外界的质疑。就在这个月，一架波音737客机在起飞过程中，冲出跑道、严重损坏。近期，还有一架波音737客机，在降落时，其中一个轮胎发生爆炸。
波音除了多种型号的737飞机不断出事外，777型客机也没让波音“省心”。波音777是较早开发的机型，被广泛使用于各个国家，美国航空和美联航，都是该型号飞机的主要使用者。
就在今年3月，美国联邦航空管理局，指出波音777型客机存在问题：油箱面临着起火、爆炸的风险。这个致命的问题，已经影响到了近300架在美国的波音飞机。
而在国际航空公司中，以安全闻名的新加坡航空，上一次发生致命事故还是在24年前。但就在最近，新加坡航空的一架波音777型客机，在飞行途中遇到了严重的气流颠簸，不得不紧急降落在泰国曼谷的机场。
这次事故导致104人受伤，其中20人情况危急，还在接受重症监护。当时在飞机上的人，回忆那一刻还心有余悸，描述称“所有东西都在机舱内乱飞”。
除此之外，波音公司还面对着十名举报人的投诉。近几个月内，两名曾公开指责波音公司的人，分别“自杀和因疾病去世”。就在这几天，一位去世举报人的家属声称，“波音应对死者承担责任”。
美国联邦航空管理局的局长也坦言，“波音还需在安全问题上，走很长的路”。波音在本月月底前，需要拿出一个质量改进方案。三个月前，美国联邦航空管理局禁止了波音扩大737 MAX机型的生产，并要求波音在三个月内，提出一个全面的质量改进计划。