“巴顿”家族兄弟多：台军中服役的CM-12坦克，是个什么来头

根据现有的资料来看，台装甲部队中除了CM-34“云豹”外，坦克车就是靠着CM-11“勇虎”以及部分M60A3 TTS等一系列美制装备来顶大梁。

但在90年代时，还曾有过一款属于“巴顿”坦克家族的坦克也在台军中服役过，编号CM-12.

CM-12的诞生，同“勇虎”是分不开的。1990年代台军在量产“勇虎”时，发现其采购的火控系统预订的多出了100套，于是便利用这些剩余装备，对军中现役的M48A3进行二度升级。

由于该车车体、炮塔均沿用了“巴顿”的造型，因此车头呈圆弧样式，而不是像CM-11那样车头呈平面。其外观虽然与M48A5相似，但两者的内部结构仍有区别。

与原先的M48A3相比，CM-12的履带换装为T-142型，同时换装750匹马力的AVDS-1790-2CMRS柴油发动机，最大时速为48公里，作战范围约203公里。受制于M48的车体因素，且台军的M48A3还是美军淘汰下的M48A1/A2,因此，CM-12的升级空间远不如换用M60车体的“勇虎”。即便如此，在台岛这样缺乏纵深的狭小地域下，CM-12也算勉强够用。

防护方面与M48A3相当，且车体、炮塔部分没有加装如今流行的反应装甲，因此在面对现代化的“钢针”（APFSDS,即“尾翼稳定脱壳穿甲弹”）以及各型步兵战车搭载的反坦克导弹时，生存率堪忧。

▲台陆军使用的CM-12坦克，此时拆除用于自卫的M2车顶机枪。摄于台南投县集集镇的陆军“兵整中心”内

▲台陆军开放日时展出的CM-12坦克实物，车后面的就是“勇虎”

武备方面，CM-11/12均使用的是美制M68A1型105毫米线膛炮，且采用的火控系统也是早期M1坦克上的设备。除了具备激光测距功能外，也配备有热成像仪用于夜间作战。此外，CM-12炮塔后部加装有环境感应器，用于收集风向、风速以及气压等数据，以此来提升射击精度，这也让CM-12具备了一定的行进射击能力。

▲画师笔下正在行进中的CM-12坦克。一旁的台军士兵手持T-91步枪呈防御姿态（来源：Mr.Dom）

▲CM-12坦克车体正面特写。与平直的“勇虎”车体不同。这也是能区分开二者的主要特征之一

和“勇虎”一比没什么差别，但和传统的“巴顿”比较区别就大了：CM-12取消了“巴顿”炮塔顶部臃肿的M1车长塔，改用低矮的“乌尔丹”车长塔取代。如此一来可以降低高度，避免被敌方发现。但也导致车长在使用机枪时需露出半个身子在外，很容易受流弹、炮弹破片的袭扰而负伤。且105毫米火炮的制退器也和90毫米火炮不同，也更长一些

作为一款“过渡”期的坦克，CM-12仍采用传统的铸造装甲，虽然进行了一系列数位化升级，可还是脱不开“巴顿”的底盘因素，常常发生故障。为了节约成本，目前台军已将半数CM-12转入退役/封存阶段，剩下的也主要用于训练车组等后备用途。（即所谓的“平封战启“策略）

台军方也认为，CM-12存在悬挂老旧、无法承受120毫米火炮后坐力等一系列因素，缺乏改良价值，将在新式坦克服役后全数淘汰。只是究竟什么时候能淘汰，依旧是个未知数

随着两岸形势不断升温，台军也在不断向美方谋求更为先进的M1A2T和其他装甲车辆，以强化其军力，取代这些沿用了30余年的“老古董”。