今天，

备受关注的广佛南环、

佛莞城际12点开通运营，

并与已开通的佛肇城际、

莞惠城际相连，实现“四线贯通”运营。

上午9:30，

“四线贯通五城联动畅游湾区——城际‘四线’贯通运营活动”

在城际番禺站（地铁广州南站）举行，

记者为你现场直击。

全线设39座车站

最高运行时速200公里

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“四线贯通”指的是，此前已开通多年佛肇城际（佛山西站-肇庆站）、莞惠城际（东莞西站-小金口站），加上今天开通的广佛南环（佛山西站-番禺站），佛莞城际（番禺站-东莞西站），把连接东西两翼的轨道快线接入广州，实现四条城际贯通运行，形成一条全长258公里、横跨广州、佛山、肇庆、东莞、惠州5座城市的区域交通联系。

四线贯通后，为方便市民理解，将简化为以广州番禺站为中心的两条线路：

向西为广肇城际（番禺站-肇庆站），向东为广惠城际（番禺站-小金口站），全线设39座车站，其中，广州5座车站、佛山9座车站、肇庆6座车站、东莞12座车站、惠州7座车站，列车最高运行时速为200公里。

今日早上，记者置身位于广州南站地下空间的番禺站，最直观的感受就是“大”，车站主体长1194米，站房建筑面积相当于11座标准地铁站。记者在现场看到，车站与地铁连接的通道上，摆放着线路建设的照片，向市民讲述新线建设的故事。

广州地铁集团董事长、总经理刘智成说，广州地铁集团已开通运营城际铁路318公里，同时正同步建设639公里的地铁城际和高铁项目，预计到2025年底，广州地铁集团负责运营的城际铁路达550公里，地铁超800公里，地铁加城际总里程将超过1350公里。

记者在现场看到，车站的城际线网图已更新，主要呈现四条城际线路（广清、广州东环、广肇、广惠），以及接驳的重点地铁线路，地铁的部分极大简化，仅画出广州地铁二号线、三号线和九号线的路线，其余换乘线路以图标形式出现。

广州段有两站可换乘

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新开通的城际，广州段有两站可换乘已开通的地铁，番禺站是其中之一。

番禺站与广州地铁22号线距离最近，彼此以通道连接，设有自动步道。从番禺站出闸走到22号线入闸口大约2分钟。从22号线入闸，走到广州地铁2号线、7号线站台大约6分钟。换言之，城际番禺站到广州地铁2号线、7号线的换乘时间大约在8分钟。

换乘距离最远的是番禺站到佛山地铁2号线，二者分别位于广州南站东西两侧。从番禺站走到广州地铁2号线、7号线的位置之后，继续走到佛山地铁2号线约需7分钟。这意味着，番禺站换乘佛山地铁2号线，全程约15分钟。

城际新线在广州段的另一个换乘站是广州长隆站——可出站换乘广州地铁3号线、7号线。

目前，该站和地铁站没有地下通道连接，彼此之间隔着新光快速路，换乘地铁需要出闸、出站、露天走一段路、再入站。未来，将有地下通道连接这两个车站，但现在还未开建。

“站站停+大站快车”公交化运营

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正式开通后，线路将采用“站站停+大站快车”公交化运营模式。

由肇庆到惠州小金口，全线快车停靠站点一共14个，其中广州段2个（番禺、广州长隆），其余快车停靠站分别是肇庆、鼎湖东、大旺、三水北、佛山西、东莞西、西平西、松山湖北、常平南、陈江南、西湖东及小金口站。

按照规划，官桥北站、广州莲花山站这两站未来可换乘广州地铁：官桥北站换乘4号线官桥站、广州莲花山站换乘8号线东延段莲花站。不过，地铁部分都有待建设，短期内无法换乘。

考虑到乘客长时间出行的需求，城际列车上，车厢连接处设有洗手间，乘客“如有三急”可以车上解决，不要等到站再上厕所。

十几分钟到东莞，震惊了！

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正式开通后，从广州长隆站乘坐“大站快车”出发，到佛山西站、东莞西平西站用时约30分钟，到肇庆鼎湖东站、惠州陈江南站用时约60分钟，将充分发挥广州核心城市的辐射带动作用，实现广州至佛山、东莞中心30分钟互达，其他城市60分钟互达。

“好惊讶，十几分钟就到东莞，震惊了！”有试乘的嘉宾表示。

虽然这不是常规列车，但日常搭乘快车、半小时番禺到东莞市中心（西平西站）的速度，足以大幅拉近广州和东莞的时空距离。

这些新线由广州地铁集团运营，采用类似地铁的运行模式。

综合票价和时间，广州与佛山之间还是搭地铁更有性价比，毕竟城际平均差不多半小时一趟车，而地铁则是分分钟有车；

广州到东莞、惠州、肇庆，由于城际都在中心城区设站，相比在外围设站的高铁动车更有吸引力。

文/广州日报新花城记者：李天研

图/广州日报新花城记者：骆昌威、甄志良

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文案/广州日报新花城记者：吴一钒、李天研、贺风玲、张乐怡

制图：张乐怡、席乐瑶

广州日报新花城编辑：张佳琪

来源

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