理想汽车最近的日子不太好过，或者说从年初就已经开始了。先是销量下滑，再是理想MEGA上市遇冷，再到财报数据环比下滑，再到大规模裁员，悲观情绪一轮比一轮高涨。2024年，理想汽车还能活下去吗？能，但再也不会像2023年那样风光无限了。
从理想L系列的爆火开始，大部分人眼中的理想汽车就是靠着便宜简单的增程技术发展起来的。相比于同时期的纯电竞品车型，增程器加小电池包的组合，既节省了生产成本，又能够巧妙地解决续航焦虑。实际上，理想汽车能够大卖，还抓住了许多用户的痛点，冰箱沙发大彩电在理想汽车所有的车型中都没有缺席，竞争对手争相模仿。就这样，低成本加上大空间还有冰箱沙发大彩电，成了理想汽车的销量密码。
（理想L9）
理想汽车控制成本的另一个方式，是套娃。“套娃”一开始是大家对于一些合资车采用相似的外观内饰设计的一种调侃，不同车型共用的零件越多，研发成本和生产成本自然就越低。举个简单的例子，理想L系列全系都采用相同的增程器，L7、L8、L9连前后电机都是一模一样的配置。不过话说回来，在使用这么多相同零部件的情况下，还是把三款车打造出了差异化，理想汽车也的确有些本事。
再好用的策略也有其局限性，当理想汽车把L系列的内饰沿用到理想MEGA上时，大家就有些不太愿意买账了。不少人提出质疑，理想MEGA的外观和内饰设计有一定的违和感。套娃设计的另一大缺点是只能够吸引到有限的用户群体，并不利于品牌的纵深发展。所以理想亟需拿出全新的解决方案，满足不同用户需求。
（理想MEGA）
除了套娃战略不再管用以外，理想面对更大的难题是增程技术路线的束缚。理想原本以为，凭借理想MEGA独特的外观设计以及5C快充等技术，能够成功开拓纯电市场，但是没想到开局不利，甚至可以说是惨败。理想MEGA4月份仅售出1145台，和目标相差甚远。销量惨淡，理想汽车扩建超充网络的步伐也将受阻，理想L系列创造出有限的利润，都要用来填补理想MEGA造成的亏损，对于公司的财报而言是雪上加霜。理想汽车早些时候还宣布，旗下纯电车型M系列的发布将推迟到2025年，想必这也是给自己建设充电网络预留更多的时间。
理想汽车明白增程技术并不是长久之计，没有技术壁垒，所有友商都能做增程，存在超越理想汽车的可能。问界的现状就像李想本人之前说的那样，把理想汽车打的毫无招架之力，问界M9四月份的销量是理想L9的两倍多。除了问界之外，深蓝汽车、零跑汽车，也都在增程领域有所建树。还有消息称，阿维塔和智己都将进军增程领域，阿维塔首款增程车型计划年内发布。所以理想汽车必须要在纯电领域有所成就，只是现阶段还没有更好的解决办法。
（问界M9）
在成功打造新的纯电车型之前，理想汽车想要守住现有的销量水平，恐怕只有降价一条路可以走了，降价到底能起多大作用，还有待时间验证。大家对于理想汽车的发展有什么看法？欢迎留言评论，咱们一起探讨一下。（文/阿豪）