崭新的沥青路面，鲜艳的自行车“红毯”，连续不断线的步道……北京站前，经过大修的道路平整干净，进一步提升了首都“迎宾门”的颜值。
5月27日，北京站东街已完成大修改造，机动车、非机动车、行人各行其道，路面平整度提升，道路标线更加清晰。
今年，北京将“百万平方米城市道路大修”列为市政府民生实事之一，共计划开展17项大修工程。记者从市交通委、市城养中心获悉，目前首批大修工程已完成50.4万平方米，包括北京站东街等5项，预计本月底前完工，其余工程正在有序推进，并将于年底前全部完工。
北京站周边道路时隔21年再展新颜
北京站东街、西街，是许多铁路旅客进出站的必经之路，上一次道路大修，还要追溯到21年前。
“‘服役’期满，加上火车站周边交通繁忙，道路出现了沥青裂缝、骨料脱粒等病症，不仅影响行车体验，也不利于塑造首都‘迎宾门’的形象。”北京市城市道路养护管理中心工程管理科高级工程师臧宏阳介绍，此次大修中，这些病害得到集中根治，重新“铺油”的路面平整干净，车辆行驶更加平稳。
5月27日，北京站东街已完成大修改造。
提升步行、骑行环境，是近年来北京大修工程关注的重点。“北京站东街是乘客来往北京站地区的重要通道，但该路段南侧华通停车场门前，近60米范围内无步道，主要原因是该处地下为停车场，道路挖掘破除作业受到限制。”北京市政集团三公司项目技术负责人严磊介绍，多年来，行人行经此处需借非机动车道通行，人车交织混行存在安全隐患。
今年初，北京站东街大修工程进入筹备实施阶段，市交通委牵头，联合属地、城管、交管及重点站区管委，多次与该地下停车场产权单位沟通协调，不断优化设计方案，减少对地下扰动，最终成功确定实施方案，用人工破拆代替机械作业，新建长60米、宽3.25米步道，面积达200余平方米，有效解决北京站东街步道不连续的问题。
与此同时，站前道路重新施划的自行车“红毯”也进一步彰显骑行人路权。从崇文门地铁站到东二环，步行、骑行实现无断点。公交站台新增及完善无障碍10余处、补全缺失盲道千余平方米、新建二次过街1处……北京站区周边慢行系统全面提升，彰显首都门户窗口形象。
17条老化道路今年提质升级
为进一步提高市管城市道路服务水平，优化市民出行环境，市交通委全面梳理管养设施，结合市民诉求、道路年限、路况水平等因素，将17条道路纳入今年市管城市道路大修计划。
臧宏阳介绍，今年大修道路按照养护规范选取超过设计使用寿命、路况指标在C级及以下的部分主、次干路。这些道路在繁重的交通荷载下超期“服役”，路面沥青已逐渐老化，开始出现路面开裂、骨料脱粒等病害，并持续向纵深发展、加速劣化。大修工程通过治理道路病害，整路段铣刨加铺、全面整治慢行系统等措施，实现同步提升技术状况、同步提升通行能力、同步提升慢行系统“三个提升”，将路况指标提至A级。
首批5项大修工程包括：北京站东街、北京站西街、朝阳北路（五环-区界）、松榆南路（东三环-东四环）、北五环辅路（顾庄过街桥-八达岭高速），工程共计新建、拓宽步道17处、1500余平方米，增设步道骑沿井34处，满足人行步道宽度至少1.5米的要求。同时，道路全线无障碍设施实现完善，新建步道坡化32处，公交站台坡化16处，保障残障人士出行。在具备条件的路口新建二次过街岛3个，实现大路口二次过街，减少行人过街安全隐患。
朝阳北路大修过程中，市城养中心了解到该路段长楹天街北侧步道损毁严重后，决定联合常营乡同步开展周边步道专项治理，共计更换损坏步道2500平方米，提升商区周边出行环境。同时，配合属地街道同步解决沿线积水、无人管养道路损坏严重问题，非机动车停放混乱等问题，将大修工程打造成民生工程。
东直门方庄周边道路年内大修
除了首批5项工程，年底前还将实施12项大修工程，包括：北苑路（安立路-北土城东路）、丰北路（丽泽桥东-大井西桥）、丰北路辅路（丽泽桥东-京石高速）、工人体育场南路、西大望路（朝阳公园南路-弘燕路）、万泉河辅路（肖家河桥北伸缩缝-北三环西路）、机场二通道辅路（东小井西口-焦庄桥）、东直门外大街、蒲黄榆路、右安门内大街、三里河路（西外大街-复兴门外大街）和方庄路。
记者从市城养中心获悉，由于城市道路日间通行需求大，为减少对社会交通的影响，根据交管部门审批，大修施工时间均安排在凌晨0时至5时，除去交通导行时间，实际有效施工时间不足5小时。市城养中心克服有效施工时间短、夜间视线受限困难，加强工序设计、精细管理，保证工程按期保质完成。
同时，施工中加强科技手段应用，通过高德智慧精灵和智慧锥桶，实时精准推送大修工程占路施工信息，由导航软件提前向用户预警并推送绕行方案。大修中推广使用新型环保净味沥青、温拌再生沥青材料，降低能源消耗和有害气体的排放，提高资源利用效率。目前，工程沥青旧料回收率可以达到95%以上。