培育新质生产力发展，高质量发展低空经济，离不开做好创新这篇大文章。那么，如何给低空经济产业发展注入“新”动能？日前，一场聚焦低空经济产业创新发展的论坛在中国民用航空飞行学院拉开帷幕，现场政企代表、专家学者和高校师生齐聚一堂，紧紧围绕“创新”这一关键词展开了深入的探讨和交流。
探讨交流：
低空经济产业如何向“新”高飞？
从物流配送、应急救援到旅游观光、高速路巡检、空中“飞的”——低空经济作为国家战略性新兴产业，创新迭出的应用场景相继登场亮相，既丰富了市民生活消费，也为城市发展注入新的活力。
然而，低空经济产业链较长，创新不仅体现下游应用场景端，在上游的研发制造、飞行保障等环节也需要大力实施创新。
“场景是根本，空域是关键，技术是支撑，法律规章标准是保障，安全是底线。”在主题演讲中，成都市航空航天产业联盟秘书长、原电子科技大学航空航天学院院长李辉认为，低空经济作为一种新兴的经济形态，具有高度的产业融合发展特性，带动相关产业发展，孕育众多新兴产业，这些都离不开创新驱动。只有在产业链各个环节各领域创新突破，低空经济发展才更具有活力。
而实施创新离不开政策支持和引导。“接下来，将继续加大政策支持力度，加快实施重大技术装备攻关工程，在应用场景拓展、研发制造、空域协同管理、支撑能力建设等方面进一步发力，推动低空经济高质量发展，为打造国家级航空航天装备集群提供有力支撑。”省经信厅装备工业处副处长李海波说。
“低空经济是‘低空+经济’的综合性经济形态，这样的属性特征决定了低空经济创新发展要紧紧抓住商业化、产业化、规模化等趋势和机遇。”围绕成都加快打造西部低空经济中心，市口岸物流办产业发展处处长黄超现场分享他的思考和观点。
他认为，无论是城市空中交通、低空物流配送还是低空公共服务等，低空经济具有丰富的应用场景拓展空间，需要创新驱动开发拓展，而下游应用场景创新需要与上游研发制造、中游飞行保障紧密联动，充分发挥各个资源要素优势，让整个产业链紧密协同合作，推动“政产学研用融”一体化发展。
应急救援是低空经济应用的重点方向之一。《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》提出，到2027 年，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备在城市空运、物流配送、应急救援等领域实现商业应用。此次论坛上，中国无人机行业著名专家、翼龙系列无人机总设计师李屹东则以《航空工业倾力打造航空应急救援体系》为题分享了创新应用案例。
联动合作：
打破产业创新发展瓶劲探索新模式
创新，是一切发展的活力源泉。
在低空经济产业创新发展论坛举办之前，举行了低空经济产业创新研究中心挂牌及专家聘任仪式。中国民用航空飞行学院是目前全球民航飞行员培养规模最大的高等学府，成立低空经济产业创新研究中心，既是中飞院新建立的科技创新平台，也是四川省首个专注于研究低空经济产业创新发展的高校科创平台。
据了解，研究中心将以低空经济产业为研究主体，以产业制度、基础设施、运营管理及低空经济装备制造为研究核心，围绕低空经济在产业创新和发展中遇到的瓶颈问题，开展相关基础和应用研究。
此次活动还同步举行了成都市航空航天产业联盟进校园活动开幕仪式。仪式上，成都市航空航天产业联盟与中飞院航空电子电气学院签约建立战略合作关系。
航空航天是我国装备制造业的高端领域，是国民经济发展和国防建设的基础性、战略性产业。2020年7月，成都成立航空航天产业联盟，加快培育建设航空航天产业生态圈，推动航空经济高质量发展，提升城市全球竞争力。
“中飞院作为培养民航人才的摇篮，为我国民航事业的发展输送了大批优秀人才。此次开展联盟进校园活动，旨在与高校建立更加紧密的合作关系，共同探索产学研合作新模式，为航空产业输送更多高素质、专业化的人才。”据李辉介绍，在未来的合作中，联盟还将发挥资源优势，在技术合作、实习就业、科研创新、人才培养、科普教育等方面共同推动航空产业创新发展。
成都日报锦观新闻 记者 杨富 摄影/视频 李冬 责任编辑 刘杨 编辑 张朝杰