封面新闻记者 邹阿江 湖北襄阳报道
5月30日，2024年中国航空工业集团系列开放日活动，封面新闻记者跟随媒体团探访了湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司。
这是一家以商用飞机座椅、客舱设备、航空零部件的研发、生产、销售为主的高科技企业，据介绍每一架C919上的客舱座椅都来自这里。
C919客舱座椅唯一供货商
已获得70多项航空座椅专利授权
记者在现场获悉，C919客舱共有164座，飞机公务舱、经济舱均选用航宇嘉泰自主研发的新一代国产客舱座椅。
作为我国首款国产大飞机C919客舱座椅的唯一供货商，航宇嘉泰到底有何“法宝”？
“航空座椅是普通人最熟悉、最常接触的机载设备，它直接关系到乘客旅程的安全与舒适，其设计、开发、检测和生产的过程精密复杂，有着非常高的技术标准和要求。”航宇嘉泰党委书记、董事长刘景丰在接受记者采访时介绍，一款民用航空座椅在研制过程中需要完成上百个试验，方可获得适航证。
毫无疑问，这家公司的一大“法宝”就是研发能力。为保证技术领先，航宇嘉泰的研发人员占员工总数的30%，每年销售收入的近15％用于研发。
航宇嘉泰总装生产线
“目前，我们已获得70多项航空座椅专利授权，是全球首家通过乘员头部损伤叠加颈部损伤试验的座椅厂家，航空座椅关键技术‘航空适坠性技术’‘乘员损伤评估和防护技术’等已达到世界前沿水平。同时，航宇嘉泰也是参与制定航空座椅国际标准的SAE航空座椅委员会会员单位。”
刘景丰坦言，企业快速发展，得益于始终坚持技术创新，持续加大研发投入，而航宇嘉泰拥有具有自主知识产权的多项专业核心技术，沉淀出了独特的工艺，赢得了市场。
每10分钟就能生产一台航空座椅
获国内航空公司近300架新飞机座椅订单
如果研发能力是一大“法宝”，那么另一“法宝”则藏在航宇嘉泰的数字化生产车间。
走进车间记者看到，两条总装生产线和零部件加工车间都在满负荷生产，工业机械臂上下翻飞，一件件航空座椅支板正在加速成型。此时，工人们正在生产线后方，聚精会神地盯着电脑屏幕。通过简单的信息输入，生产线完成了投料、检测、再加工等航空座椅支板生产所有工序。
刘景丰一边领着媒体团往前走一边介绍道，“过去的生产流程全靠人工操作，流程相对割裂，以支板生产为例，过去在完成第一道工序后，需要将半成品送检，检验合格后又送回生产线进行下一个工序，过程十分繁琐。”
他补充道，“在生产线数字化改造后，我们将生产过程中的每一个节点都录入相应的最优生产节拍，使航空座椅数十道工序的终端可数字化操作，让工人们通过电脑就可以实现产品到成品的一次性完成，生产效率成倍增加。”
据了解，在这间数字化车间里每10到15分钟就能够下线一台航空座椅。未来，这个时间还有望缩短到5分钟。
在座椅展示区内，记者看到了多个证书奖牌整齐地摆放在一面墙柜上。目前，航宇嘉泰已经获取全球主要适航当局中国民航局、美国联邦航空局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）的适航认证，是亚太地区唯一一家同时实现波音、空客、商飞座椅线装交付的企业。
据统计，2023年，在中国新增单通道民航客机座椅市场当中，航宇嘉泰的市场占有率达70%。目前，已获得国际航空、东方航空、南方航空、海南航空等国内航空公司近300架新飞机座椅订单。