对于现在的比亚迪而言，很多人应该都是爱恨交加；面对每个月几乎都在20万+的销量，其实比亚迪自己也会很惊讶。
有关于销量这件事情，就像是老天爷赏饭吃一样，总是随机的选中，然后给了你一把通往胜利大门的钥匙，看似好像打通了全身经脉，有些人甚至会说比亚迪一定走了狗屎运，可是，试问这样的狗屎运好像似乎只有比亚迪一家。
很多人在形容现在的比亚迪总喜欢用如日中天。
销量是一个很玄的东西。
可他却真的是如同毒药一般，让人无法割舍，即便你想做到一身正义，就像魏建军所说，“即便哈弗H6不在SUV 的销量冠军，但我们一身正气，我们纯洁，我们纯正”，可在绝大多数的看客眼里看来，魏建军的这一番论词大抵上也只不过是给予自己的一种宽慰，给自己一个台阶，这样就很好。
5月28日晚上比亚迪的双车发布会至今还有人在津津乐道，大家关注的点也从发布会一开始想要打造的“第五代DM技术开创油耗2时代”逐渐的转移到了比亚迪新车售价混动车型直接“杀”入9.98万元。
可摆在我们面前的是王朝的明星产品比亚迪秦L，以及海洋系列产品中的王牌海豹。
跑入9.98万元-13.98万元价格区间的海豹06DM-i又顺利成为了驱逐舰05以及海豹DM-i之间空间售价区间市场空白区域的最佳车型。
比亚迪将一款又一款产品填入车型版图内，拼凑着比亚迪帝国，如果这样的推理是正确的，那这次发布会选择在西安，又似乎冥冥中和时空历史轨迹触碰在了一起。
虽然我觉得过分冗长的发布会，王传福开端的深情饱满，技术环节的加速，以及王朝、海洋总经理双车上市的高涨，却还是抵不过时间太久。
东西太多，想要表达的太大，但雷军只有一位，我们始终不能像在小米发布会现场那般，如同小学生乖乖坐着板凳听雷总慢条斯理的讲述；更多时间，我们还是希望有爆点，比如，“如果比亚迪不做，世界上就没有车企能做。”这类的话术，网端必有流量。
渐渐的，比亚迪也明白了作为顶流该如何把握流量的重要性，比如，“第五代DM技术发动机热效率达46.06%，亏电油耗做到百公里2.9L，综合续航里程达到2100公里，从深圳开到西安轻轻松松就被拿捏…….”
这里面的关键词亏店有好达到百公里2.9L,比亚迪如同跳级一般,直接进入油耗2时代，但其实这件事情说的不够好，做得不够精，就必然会引来很多质疑声。
所以在发布会的第二天，有车企就提“刀”来见，只是没有想到第一家竟然是吉利汽车，不服气的来自吉利汽车品牌中心总经理徐东卫，他在微博发文称，早在去年，他们家的发动机就已经达到46.1%的热效率，而且还有中汽中心颁发的认证材料为证。
而比亚迪一贯谁也不怕的李云飞也顺势发文隔空回应，强调：“比亚迪的技术是量产，量产，量产！而且是发布即量产，上市即交付！”更加有些挑衅的说道，““像这种没量产的，更高热效率的，我们还有大把，只是不想说而已！”
的确，如果按照吉利汽车在网端的报道，“吉利最新一代混动发动机热效率突破46%，计划于明年（2025年）量产。”的时间线，比亚迪的上市即量产交付的底气更足。
对于比亚迪大张旗鼓的宣布，他们正式进入油耗2时代的事情，显然很多车企并不买账；即便没有说破，言语间也都是觉得比亚迪有夸大之嫌，突然间回想到魏建军的那句话，“即便没有了销量冠军，但长城汽车一直一身正气”。
我们真的不知道是不是另有所指，但站在巅峰的比亚迪，必然要受到四面楚歌，这件事情，他应该早就见怪不怪了。
但，李云飞的性格总是如此外向，这位不吐不快的比亚迪品牌公关总经理总能让我们看到格外入世的比亚迪，不服就干，好不容易上到金字塔顶，还有下去的道理。
对于专攻混动市场的车企而言，油耗是命，哪怕是小数点后2位，都要清清楚楚地牢记。对于敢将“2时代”打上大屏幕的比亚迪而言，2.9L势必引来无数手拿放大镜的人，惹争议太过正常，甚至是必然的节奏。
在发布会现场公布的媒体实测视频中，出现了“非量产车型”的字样，且比亚迪发布的油耗测试成绩数据为NEDC工况，仅凭这一点，网上出现“过度引导消费”的质疑声，不少网友尖锐的指出，工信部一直以来都是沿用WLTC的工况标准测试，到了比亚迪就是NEDC，这显然并不公平。
发布会媒体实测数据为，秦L馈电油耗平均值2.26L，海豹06馈电油耗平均值2.11L，两款车的综合续航也大抵超过2300km，最长实测续航超过2500km。
但如果是WLTC数据来测，数据显然会比比亚迪NEDC的数据高出一些，为此比亚迪集团高级副总裁、DM技术总设计师杨冬生回应，“我们沿用NEDC，我们相信NEDC是评价油耗相对更科学，和老百姓实际使用情况更接近的一个工况。”
对于数据，车企们一直过分严谨，扣小数点后几位成绩的行为很大程度也是和自己较劲，可这种原本该是相互鼓励进步的较量，从市场占比角度而言，就是明晃晃的竞争关系。
可欢呼声还是如愿的盖过了质疑。
争议之间，比亚迪还是如期的迎来了资本的信任，在28日发布会后，比亚迪在第二日A股收盘涨超8%报224.7元，港股也是大涨，收盘涨超8%报224.7元，总市值为6537.12亿，周五落笔写稿时，比亚迪总市值为6663亿元。
刚步入5月时，比亚迪的市值就已经超过1万亿元人民币，成为世界上最有价值的汽车制造商之一。
去年，比亚迪代表着中国新能源自主品牌闯进全球前十，要知道他可是世界排名前史中唯一一家只做新能源汽车的企业，这件事情的确很值得被肯定。
而在国内市场比亚迪也称为唯一一家月销超20+万的车企。
对于每个月放榜的日子，我们的惊喜除了想要看到新势力车企在上月是否完成了自己的期待之外，我还渴望着看到比亚迪，上个月他是否又再一次突破了自己，是不是又跑进了30万+的销量。
明天，6月1日了，又到了各家车企放榜的日子，仿佛我们最不担心的就是比亚迪。
我曾问过这样一个问题，为什么只有比亚迪？自主品牌千千万，可却只有比亚迪冲出来了，同样多品牌战略，也有高端也有性价比，可比亚迪的确从过去被人嫌弃土气放到如今的人人皆知。
长城汽车的不服气是认真的，那个，"大家都是混动，为什么大家只认比亚迪DM-i"的不服气中还多了几分无奈，也真却也是现实。
如果说，只是比亚迪够忍，赌赢了市场，并不准确；比亚迪很果决，一刀斩下燃油车，只能说王传福够狠，不为自己留下后路，王传福也够自信。
但这一切也似乎不是真正的原因，可有些时候，事情能成，都是天时地利人和的表现，并没有单一的概念。
你以为比亚迪自己不慌吗，销量上来，产能遥遥无期的日子里，交不出车的日子，比亚迪也是懵的；工厂选择加班加点，工人举牌闹事的新闻也时而出现，可选择销量和利润，比亚迪必然要牺牲更多，这也根本不是什么二选一，而是断头路。
但智能化，依旧是比亚迪在外的把柄，过去宣传的智能化车机俨然在这个时代里何其落后，所以追赶智能，也成为了比亚迪今年的重头戏。
王传福曾经说过，“汽车业变革的上半场是电动化，下半场是智能化。”希望比亚迪不会食言，否则这家站在金字塔顶端的车企会遭来更多有关智能的嘲笑。
腾势，这家被比亚迪再度救活的车企，在智能化前进之路上，开始显露更多，网端甚至用“腾势 N7 作为比亚迪智能化下半场开启的使命者”这样的话术来腾势品牌。
而近日腾势 N7 的OTA 升级也的确从智能驾驶、智能座舱、智能底盘及高效电能等多个领域开始，成为了比亚迪集团当前城市领航功能首款上车车型。
很多人都在告诉我，要把智能化迅速的落地，高效且准确地集中目标，车企就是要疯狂的砸钱，疯狂的用人，成立不同专项的部门，功课一个目标点，向华为学习，只看结果，高效的完成任务本身才能证明自己的存在价值，这听起来就是战争。
可争分夺秒，拿下智能化高地这件事情，对于当前的比亚迪而言，其实特别重要。
在目前的新的源汽车市场，车企的大佬们频频出手，他们出现在直播间只做一件事情就是开车长测车型的智驾，从长城魏建军到奇瑞尹同跃，从蔚来李斌到岚图，到五菱，CEO们频频出动，只是为了向网络端的我们证明，自家产品的可靠性和真实性。
我想我们应该不会等来王传福亲自试驾，但今年我们应该可以等来比亚迪在智能座舱领域的巨大突破。
虽然但我采访了我周边购买比亚迪车型的叔叔阿姨同学们，在他们的认知里面，他们需求的比亚迪并不需要过多的智能化设备，也不需要像他们所认知的特斯拉理想小鹏那班可以为他们带来高速智驾领域方面的提升，他们目前所认真的比亚迪，就是全中国卖得最好的新能源车，在好看的外观之下，品牌溢价上来了，更重要的是比亚迪还有混动技术，对于他们而言，还有油这件事情，他们比较安心，综合考量比亚迪就成为了他们的购车首选，事实证明，还是有很多人开车喜欢自己握紧方向盘。
在比亚迪如日中天的日子里，他现在应该也要进入一个自己的进度时代，让大家对比亚迪的认知更上一层楼，毕竟大家都不是华为，没有从一开始就被认定刻入骨髓里面的标签，大家也不是像小鹏汽车这类的车企，从一开始就发誓主攻智能化。
几乎都在同一起跑线，所以比亚迪在面对巨大的用户市场之下，他如何让自己慢慢地拥抱更多的智能、智驾，其实这件事情是很有意思的。
有无数的分析师都在为比亚迪做出自己认为正确的分析路线，很多人预计，比亚迪预计今年第一季度的26%上升至明年的36%，2025年或将进一步升至45%，到2030年甚至可以达到52%。而比亚迪目前坐拥四大品牌，抛开王朝系列和海洋系列不说，其实比亚迪目前仰望品牌也正在规划做下沉，从百万级的SUV，跑车，下沉到更加接近用户市场的轿车；方程豹也是，从成功的豹5开始，还有更多的全新贴近年轻用户的车型会面世。
如此一来，比亚迪在仰望品牌以及方程豹品牌之下的更多可能性也将浮出水面，可想而知目前比亚迪旗下的五大品牌，他们逐渐会形成各自的矩阵。
我曾经思考过这么多车型会不会打架的问题，但如果价格区间，明码标价，在每一个价位里面比亚迪都做到了极致的话，那么恐怕真的会天下无敌。
我记得王传福也曾经说过，刚开始成立比亚迪之初，他真的没有想过如今的比亚迪，那座在深圳坪山距离市区如此遥远的地方，竟然会成为中国新能源走向世界的机会和脊梁。
那个出生在农村，从小失去父母的他，也感谢上苍给了他冷静和智慧的思考，很多时候都说天降大任于斯人也，必先劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，比亚迪不是没有走过磨难的，任何一家车企都是，当别人有多么的针对你，痛恨你，也就证明你引起了对方的关注。
世界的天平永远都不公平，但造就这一切不公平，将其公平的也只有自己。
你好，晚安