雷递网 雷建平 6月6日
蔚来(NYSE:NIO; HKEX:9866; SGX:NIO)今日发布2024年第一季度财报。财报显示，蔚来2024年第一季度总营收为99.086亿元，同比降7.2%。
蔚来2024年第一季度净亏损51.846亿元。不按美国通用会计准则，调整后的净亏损为49.032亿元。
蔚来2024年第一季度的汽车交付量达30,053辆，包括17,809辆高端智能电动SUV以及12,244辆高端智能电动轿车。
蔚来2024年4月的交付量为15,620辆，于2024年5月为20,544辆。截至2024年5月31日，蔚来汽车累计交付量达到515,811辆。
蔚来预计2024年第二季度汽车交付量将在54000辆至56000辆之间，与2023年同期相比增长约129.6%至138.1%。
蔚来预计2024年第二季度总营收将达165.87亿元（约22.97亿美元）至171.35亿（约23.73亿美元），较2023年同期增长约89.1%至95.3%。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“尽管市场竞争日趋激烈，蔚来树立的高端品牌定位、引领行业的技术，及‘可充、可换、可升级’的补能体验获得市场认可，近几个月的交付量稳步增长。4月，我们发布2024款ET7行政版，进一步提升了在高端轿车市场的竞争力。5月，我们的全新智能电动汽车品牌ONVO乐道及其首款产品L60正式发布。随着ONVO加入我们的品牌阵容，我们已准备好进入更广泛的主流大众市场，并开启下一阶段的高质量增长。”
“我们持续提升能源及服务网络的运营效率，不断将我们的服务扩展到更广泛的用户群体。截至目前，我们在中国已与七家车企建立了战略合作伙伴关系，以推动换电技术的标准化及应用，突显我们广泛布局的充换电网络的长期战略价值。”蔚来首席财务官奉玮补充道，“我们将继续专注于加强执行效率、优化成本管理及加快提升市场份额。”
蔚来Q1营收99.086亿 同比降7.2%
蔚来2024年第一季营收99.086亿元（13.723亿美元），较2023年第一季度的106.8亿元下降7.2%，较2023年第四季度的171亿元下降42.1%。
其中，蔚来2024年第一季度的汽车销售额为83.813亿元（11.608亿美元），较2023年第一季度下降9.1%、较2023年第四季度下降45.7%。
汽车销售额较2023年第一季度有所下降，主要由于自2023年6月以来的用户权益调整导致平均售价下降，以及交付量下降。汽车销售额较2023年第四季度有所下降，主要由于受季节性因素影响，交付量下降。
蔚来2024年第一季度的其他销售额为15.273亿元（2.115亿美元），较2023年第一季度增长5.2%，较2023年第四季度下降8.2%。其他销售额较2023年第一季度有所增加，主要由于随保有量持续提升而带来的零部件销售和车辆售后服务收入，以及提供能源解决方案收入增加，部分被二手车销售和汽车金融服务收入的下降所抵销。其他销售额较2023年第四季度有所下降，主要由于二手车销售收入下降。
第二个智能电动汽车品牌乐道汽车亮相
蔚来的第二个智能电动汽车品牌乐道汽车于2024年5月15日正式亮相。ONVO源自「On Voyage」，寓意着美好的旅途。「乐道」寓意「快乐的道路」，表达「与家人在一起的每一条路，都是乐道」。
蔚来称，乐道汽车的品牌标识灵感源自一条向上的路，代表着乐道汽车能陪伴每个家庭持续成长，生活蒸蒸日上，人生旅途充满欢声笑语。乐道汽车定位主流家庭市场，以「让家庭生活更美好」为品牌使命，为家庭用户提供更好的品牌和产品体验。同日，乐道汽车首款产品——家庭智能电动中型SUV L60亮相。L60已于国内开启预订。
蔚来第二代技术平台车型配备了中央计算平台ADAM，总算力高达1016TOPS。此外，蔚来还在2024年3月发布了全新BaaS电池租用服务，降低了购车准入门槛，进一步激发了市场购买力，并有效带动蔚来技术红利的持续释放。
4月30日起，蔚来向Banyan·榕智能系统用户全量推送了全域领航辅助NOP+城区路线，这是全国最大规模的城区智驾功能推送。截至目前，蔚来已拥有超过51.5万的智能驾驶用户，智能驾驶道路验证可用总里程超过139万公里，其中城区可用里程超103万公里。
2024年5月21日，蔚来的全资并表特殊目的公司CHJ Limited（作为出借人）开始参与新加坡证券交易所有限公司证券出借计划（「新交所证券出借计划」）。
根据该计划，CHJ Limited将出借最多2,000,000股蔚来A类普通股。新交所证券出借计划登记的借股人可根据新交所证券出借计划借入蔚来A类普通股，且该等股份可公开交易。
再获国资加持 蔚来能源获超10亿融资
2020年以来，多项国家政策明确提出支持换电发展。随后，众多资本和企业相继付诸行动，与蔚来合作部署换电业务。目前，长安、吉利、江淮、奇瑞、路特斯、广汽、一汽等多家车企已经与蔚来达成换电领域合作。
此外，蔚来也与中国石化、中国海油、壳牌、国家电网、南方电网、皖能集团等能源电力企业进行换电合作。
布局多年，蔚来已成为中国布局换电站、充电桩数量最多的汽车品牌。截至6月6日，蔚来已在全国建设换电站2,429座，充电桩22,617根，其中高速公路换电站超过800座。结合换电模式，蔚来对电池集中进行健康管理，延长电池寿命，用户可以拥有一块健康度高的电池，没有电池寿命焦虑，相当于拥有了终身电池质保。
2024年5月31日，蔚来子公司蔚来控股有限公司（蔚来中国）及蔚来中国的全资子公司蔚来能源投资（湖北）有限公司（「蔚来能源」）与武汉光创新兴技术一期创业投资基金合伙企业（有限合伙）（「投资者」）就投资蔚来能源订立最终协议。
根据该等协议，投资者将首先以现金形式向蔚来能源投资10亿，但须满足最终协议中的惯常交割条件。投资完成后，投资者将持有蔚来能源10%的股权，并享有若干惯常投资者权利。以此计算，蔚来能源估值达100亿元。
投资者有权在蔚来能源的下一轮融资结束前，以与当前交易同等的估值向蔚来能源追加最多人民币5亿元的投资。
这是继2024年1月，联手安徽国资推动建设1000座储充换一体式换电站后，蔚来再获国资加持。
蔚来Q1成本94.209亿 同比降10.4%
蔚来2024年第一季度销售成本为94.209亿元（13.048亿美元），较2023年第一季度下降10.4%，较2023年第四季度下降40.5%。销售成本较2023年第一季度有所下降，主要由于单位物料成本下降及交付量下降。销售成本较2023年第四季度有所下降，主要由于交付量下降。
蔚来Q1毛利4.877亿 毛利率4.9%
蔚来2024年第一季度的毛利为4.877亿元（0.676亿美元），较2023年第一季度增长200.5%、较2023年第四季度下降61.9%。
蔚来2024年第一季度的毛利率为4.9%，而2023年第一季度为1.5%，2023年第四季度为7.5%。
蔚来2024年第一季度研发费用为28.642亿元（3.967亿美元），较2023年第一季度下降6.9%，较2023年第四季度下降27.9%。扣除股权激励费用，研发费用（非公认会计准则）为人民币26.582亿元（3.682亿美元），较2023年第一季度下降2.0%，较2023年第四季度下降26.5%。
蔚来2024年第一季度销售、一般及行政费用为29.968亿元（4.151亿美元），较2023年第一季度增长22.5%，较2023年第四季度下降24.6%。扣除股权激励费用，销售、一般及行政费用（非公认会计准则）为人民币29.311亿元（4.060亿美元），较2023年第一季度增长30.9%、较2023年第四季度下降22.5%。
蔚来Q1经营亏损53.941亿
蔚来2024年第一季度的经营亏损为53.941亿元（7.471亿美元），较2023年第一季度增长5.5%，较2023年第四季度下降18.6%。扣除股权激励费用，2024年第一季经调整经营亏损为51.127亿元（7.081亿美元），较2023年第一季度增长13.1%，较2023年第四季度下降15.6%。
蔚来Q1净亏51.846亿
蔚来2024年第一季度净亏51.846亿元（7.181亿美元），较2023年第一季度增长9.4%，较2023年第四季度下降3.4%。扣除股权激励费用，2024年第一季度的经调整净亏损（非公认会计准则）为49.032亿元（6.791亿美元），较2023年第一季度增长18.1%，较2023年第四季度增长2.1%。
截至2024年3月31日，蔚来持有的现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为453亿元（63亿美元）。
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