□本报记者 杨凌 赵同增 本报通讯员 王露露
千家万户已入梦，工地机器正轰鸣。6月3日23时45分，记者来到郑州航空港经济综合实验区河南国际物流枢纽专用铁路（以下简称“专用线”）项目工地，深夜探访八千乡特大桥跨雍州路连续梁建设情况，只见现场灯火通明，工程车穿梭不停，工人们在近10米高的梁体上浇筑混凝土……好一派热火朝天的作业景象！
“这是专用线的最后一座连续梁，今天凌晨成功合龙，标志着整个项目建设已接近尾声。”项目一工区技术主管张益振告诉记者，桥梁合龙之后还有桥面系施工等多个后续环节，施工仍然不能放松，他们要持续“战斗”到凌晨。
披着星星上工，戴着月亮下班。入夏以来，施工方中铁七局项目部已连续多日挑灯夜战，每天要从深夜干到次日凌晨。星夜兼程为哪般？
据张益振介绍，这座大桥是悬臂现浇梁，采用挂篮悬浇施工方式。夏季白天光照强、温度高，受温度热胀冷缩影响的混凝土新旧面结合较差；选择深夜温度最低时施工，可以使新旧混凝土达到紧密结合，从而保证浇筑质量。
“我们还要和时间‘赛跑’！”张益振说，项目建设任务重、工期紧，必须加班加点才能确保按时交工，所以他们采取“三班倒”的方式，“全天候”紧张施工。
专用线项目是省级重点工程，一期全长23.97公里，投资44.9亿元，是郑州国际陆港对外唯一的铁路通道，也是实现郑州国际陆港基本功能的战略性和控制性工程。项目建成后，不仅能保障郑州比亚迪等新能源汽车上下游仓配服务，为我省汽车产业集群发展提供更为便捷的交通条件，还能保障中欧班列顺利开行，是实现中欧班列“万列、千万吨”发展目标的重要保障性工程。
项目进度重要，工人的身体健康也很重要。项目部安排员工适时轮休，根据员工需求调整作息时间，确保大家总体工作时间不“超标”；足量供应雪糕、冷饮、西瓜等解暑用品，在工房安装空调，按规定发放高温补贴，尽可能给员工创造舒心的工作、生活环境。
科学调配时间，挑灯夜战抢工期。目前专用线项目进展顺利，预计6月底可全线贯通，具备通车条件。
6月4日凌晨1时，记者驱车驶离施工现场，后方是工人的汗水流淌、工地的紧张繁忙，前方是城市的高楼大厦、灯火辉煌——这样的景象，让记者心生感动，也看到了美好的明天和希望。