腾讯新闻《一线》 作者 林珂莹
面对汽车行业卷价格、卷技术、卷规模、卷流量等现状，企业家应该如何应对？6月7日，比亚迪董事长王传福在2024中国汽车重庆论坛上表示，卷是一种竞争，是市场经济的本质，所有企业家都要拥抱、参与“卷” ，在竞争中打造世界级品牌。
“市场经济就是过剩的经济，只有过剩才竞争，竞争才能产生繁荣。”王传福举例道，回顾手机、家电、太阳能等多个产业的发展，它们都是在竞争中不断优胜劣汰，这是一个自然规律。企业不必焦虑，只有积极拥抱，积极参与，才能真正在竞争中走出来。
在创新人才上，王传福称，比亚迪现在有差不多10万名工程师“天团”，围绕电动车所需要的部分，包括电池、电机、电控来储备人才。
“中国每年有1000多万大学生就业，特别是清华北大、985、211这些顶尖的大学生，为研发人才提供了天然的土壤。”王传福表示，好的平台有时候往往比收入还重要，这些人只要给他足够的平台，足够的研发经费，随着时间的推移，他们必将给企业带来颠覆性的技术。
以下为王传福演讲实录：
尊敬的各位朋友，各位领导，大家上午好！
今天很高兴，我记得3-4年前来过一次，当时也是在这个厅，当时还谈到自主品牌的市场占有率的问题，时隔几年真的发生了很大的变化。中国新能源汽车在中央和国家战略的指引下，在规模、质量、产业链、成本上都发生了翻天覆地的变化。大家也看到，国外很多势力，特别是政治家们对中国新能源汽车的发展很焦虑，甚至有的很害怕。我们说好，大家不一定信，国外的政治家们担忧害怕，反而说明了我们自身真的做得不错。不强的话，别人不会怕，特别是欧洲汽车的发源地，美国也是，美国是汽车的老祖宗，当年福特等都是非常强大的汽车产业。现在他们有一些措施、政策、高关税的壁垒，都是反常态的。我对中国自主品牌感到骄傲。
中国自主品牌这几年，在党中央的战略指引下做了一些工作，在技术的提升、产业链的建设、产品的开发、市场的营销方面获得了长足的进步，拿出了真正的成果，实现了党中央的战略核心。
大家知道行业发展有喜有忧，有挑战有机遇，新能源汽车也是这样。前几天我在网上看到卷的问题，卷价格、卷技术、卷规模、卷流量等等。再过十年，再过五年，回过来看是非常有趣的。
其实卷是一种竞争，是市场的竞争，改革开放四十年，中国发生了翻天覆地的变化，大家有目共睹。市场竞争的核心是什么？就是竞争。市场竞争就是过剩的经济，只有过剩才竞争，竞争才能产生繁荣。祖国40年繁荣昌盛伴随竞争，伴随市场的发展，才产生了这么多商品生活的改变，经济的腾飞本质上就是竞争。所有的企业家要拥抱、参与这种卷，拥抱这种竞争，在竞争中为国家撑起中国品牌，打造世界级品牌。这是自然规律。
回想起来家电、手机，手机以前几百个品牌，那时候在深圳很多夫妻店可以做一个品牌，通过十几年的优胜劣汰，中国的手机只剩下几家了，而且都是世界级的。家电也是，家电原来多少家做？不断地优胜劣汰，形成全球为数不多的几家家电企业。还有工程机械、太阳能……太阳能更是这样，原来有很多家，这是一个自然规律，不必焦虑，只有积极拥抱，积极参与，才能真正在竞争中走出来。
大会谈新质生产力，它的核心也是创新。新质生产力是国家高瞻远瞩提出的一个方向。我的理解，核心还是创新，在新质生产力当中，如何发挥创新的优势，尤其在从事新能源汽车行业，新能源汽车代替传统燃油车是大势所趋，势不可当。
最近看了新能源上险量超过50%，大于燃油车了。这场变革的核心是新能源汽车代替传统燃油车，实际上是技术的革命。技术革命的主推动力就是创新。如何在汽车工业领域这场变革当中以创新的技术、创新的产品，用技术创新来推动企业的发展，最终推动国家和工业转型升级？
说到创新，就是人才，每个企业必须有大量从事创新开发的人才，特别是新能源汽车领域涉及到很多电池、电机、电控、工程半导体的人才，他是创新的基础，必须进行培养。在党中央的战略指引下，中国汽车工业在电动车上从无到有，从有到优秀，积累了大量的人才。每个企业——像长安，有很多研发人才，比亚迪也是一样，我们在过去围绕新能源汽车的大产业布局，现在有差不多10万名工程师天团，围绕电动车所需要的部分，包括电池、电机、电控来储备人才。
中国也有天然好的环境，中国每年有1000多万大学生就业，特别是清华北大、985、211这些顶尖的大学生为研发人才提供了天然的土壤，中国企业家非常幸福，有很大的不只是普通资源，还有高尖人员研发人员资源，正因为有这些资源，让中国汽车领域创造出更高的水平。这些人只要给他足够的平台，足够的研发经费，随着时间的推移，必将给企业带来颠覆性的技术。这些人才愿意去开发创新性的技术，这是他人生的梦想。
我就是一名工程师，我在1997年北京有色金属研究院，也是一个研发人员。我们对工资也有要求，但更多是要有很好的研发平台，很好的经费，很好的项目，让我们研发人员想到哪里干到那里。我们的研发人员就是要创新，把思想想法通过研发，通过项目的经费、平台开发出来，最后能够实现量产，那是我们研发人员最好的、最大的梦想。当然收入也很重要，好的平台有时候往往比收入还重要，人才要保障，研发团队要保障，这是一个企业搞新质生产力、搞创新驱动的根本。
另外就是机制。新能源汽车完全是一个崭新的东西。传统的燃油车有100年的发展时间，新能源汽车过去十几年，在创新的过程中，各种技术的集成创新尤为重要。比亚迪率先建立了高度垂直整合的平台，打破了很多行业之间的壁垒，让工程师们在高度垂直整合的环境下进驻，高度灵活创新。比亚迪电池电控、底盘、云联等等方面效率非常高。百年的汽车史，早期的时候汽车刚刚诞生的时候，像奔驰、宝马，汽车的老祖宗，包括像福特也是垂直整合的，什么都做，因为太新的事物是买不到的，什么都要造，这样才能够快速地迭代、快速地形成创新，形成产业链。
历史惊人地相似，现在发展新能源车的时候又回到以前，高端车整合有利于创新提高效率。在电池和整车的配合上，电机、电控高度垂直的话，效率会变得很高，你可能需要五年，我们可能只需要两年甚至一年，三年值多少钱？在变革期的时候，三年可以让一个企业腾飞，也可以让一个企业倒下。如果能领先三年，是用钱买不到的。这样的话，可以在这场高度竞争的新能源汽车代替燃油车的革命中起到领先的地位。比亚迪很显然在高度垂直整合的产业体系里面进行变革，构建自己的产业链，就像当年奔驰一样。也许这个行业革命以后回归到管理推动，可能我们也会拆分，再回到专业化分工。现阶段还得垂直整合，它带来的创新，带来的效率，包括带来成本的优势明显。
这就是比亚迪这几年走过的路，也获得一些很好的经验，有人才，有高度一体化垂直整合的体系，再加上中央和国家的战略牵引，再加上中国消费者的大力支持，新能源车这个新生事物充满了爱，充满了喜欢，多方面结合在一起，新能源车自然就获得了巨大的发展。今天大会主题感受就是创新加上垂直整合的模式，是比亚迪这几年发展的经验和体会。未来路还很长，新能源汽车成长，已经跨过了一个台阶，更健康的成长还要克服很多困难，包括技术设施、广大消费者体验更佳，需要企业家更多努力，相信持续不断地投入，在这场变革当中一定会脱颖而出，谢谢大家。