最近召开的2024中国汽车重庆论坛，被几位车圈大佬搞成了辩论赛。
辩题是被中国国际贸促会汽车行业委员会会长王侠带出来的。他在论坛开幕式致辞时提到，“与汽车产业变革的上半场相比，下半场的画风似乎发生了突变。整个行业笼罩在焦虑和‘卷’的氛围里，卷价格、卷配置、卷速度，卷流量，甚至卷老板。给人的感觉是，下半场按下了快进键，淘汰赛在加速，胜负似乎就在朝夕之间。”
这几句真诚的发言，扎了一些车圈人的心，也戳了不少人的肺管子。接下来发言的车企大佬们，纷纷就“车圈该不该卷”站成了正反两方，进行了激情辩论。
在圆桌论坛首先发言的长安汽车董事长朱华荣，成为了“正方一辩”：
“最近行业卷出了四个‘老汉’，都开始直播带货。我是一个乐观主义者，我认为卷是良币驱逐劣币的过程，是行业快速回归良性竞争的最好方式，卷本身就意味着追求卓越，我相信未来十年，必将会有更多的中国品牌卷成世界级品牌。”
发言的第二位嘉宾，广汽集团董事长曾庆洪，旗帜鲜明地站在了“反方一辩”的角色上：“这样卷下去不是办法。企业目的是什么？是盈利。盈利干什么？为国家做贡献，为社会做贡献，交税，就业。这样（卷）下去，对社会对国家会怎么样？”
在曾庆洪看来，“我们应该有个大格局，长期主义这种战略，而不是眼前去卷。我们建议，到新能源汽车、纯电车占了50%的时候，研究一下（油电同权）。没钱赚，没有效益，这企业不可生存，没有企业能亏几百亿，你们看看年报！”
其实关于车圈的“卷”，华为常务董事余承东前几天在 《第二届未来汽车先行者大会》上就站上了“反方辩手”的席位。
余承东当时的发言是这样的：“现在智能电动网联汽车里面，全世界第一的卷王应该是比亚迪。但是我们呢，不善于卷这个超低价格，我们还是选择卷价值，卷智能化，卷这个豪华感舒适感，卷安全，卷高质量，卷卓越的舒享用户体验。”
余承东的结论是，“在智能化上卷，我们认为可以卷出更大的价值。我们希望这个产业能够良性循环，善于卷价格的卷价格，我们来卷价值。”
而被他提及的“世界第一卷王”比亚迪的董事长王传福，到了中国汽车重庆论坛上终于公开反驳了：“前几天我在网上看到关于卷的问题，卷价格、卷技术、卷规模，现在还卷流量，特别是卷老板的流量。再过十年、五年，回想起来是非常有趣。”
然后，王传福进行了价值升华，把“卷”和“繁荣”绑上了因果关系：“其实卷，它是一种竞争，是市场经济的核心，市场经济就是一个过剩的经济，过剩才竞争，竞争才能产生繁荣。改革开放几十年的繁荣昌盛，不就是伴随竞争，伴随市场的发展，才产生了这么多商品。”
王传福的总结是：“因此我相信，所有企业家都要拥抱参与这种卷！”
与前几位“辩手”相比，通过视频发言的吉利控股集团董事长李书福，“端水”态度更明显一些。
他首先肯定了“中国汽车工业的内卷程度全球第一，价格战一浪高于一浪，也是举世无双”，但很快话风一转：“这种现象既是好事也是坏事。如果市场化水平高，法律健全，执法严格，透明公平竞争这就是好事；反之，就是坏事。”
李书福最后的结辩发言是：“任何产业的健康发展都必须表现在投入产出比方面实现较好的经济效益，无穷无尽的卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。”
那么，李书福到底是正方还是反方呢？很难判断。作为消费者或吃瓜群众，在这场车圈辩论赛中，你会站在谁那边？
采写：南都·湾财社记者 胡雯雯