南宁至深圳高铁

（以下简称“南深高铁”）

广东云浮段长约107.1公里

设云浮站和罗定北站

自开工建设以来

施工各项工作推进顺利

云浮云城段第2标段
新中隧道已开始掘进

记者日前从有关部门了解到，南深高铁（云浮云城段）自投入建设以来，工程施工推进顺利，目前各标段同步施工中，其中第2标段新中隧道工程按计划将于2025年9月完成隧道贯通进入竣工验收。

新中隧道工程开挖掘进。

新中隧道位于云浮市云城区云城街道，全长3220米，为单洞双线隧道。在隧道进口处，挖掘机轰鸣作业、运输车辆往来不停，洞口处呈90度旋转的雾炮喷出阵阵水雾，起到降尘、混凝土养护等作用。

项目施工现场。

据相关负责人介绍，新中隧道2023年12月进场进行施工准备，已完成洞口截水天沟、洞口地表加固、洞口段大管棚施工等，进洞采用Φ108长管棚支护。2024年5月正式开挖掘进，正在进行进口上台阶开挖与初期支护，采用三台阶临时仰拱法施工。同时，超前地质预报、洞口边仰坡的监控量测也及时有序跟进中。

南深高铁SNSG-3标
项目首段路基开工

近日，记者从有关部门获悉，南深高铁SNSG-3标项目首段路基正式开始施工，拉开了南深高铁全标段第一批路基施工的序幕。

项目施工现场。

该段路基里程为DK404+100.525～DK404+224.463，工点长123.94米，前接云浮市云城区安塘街道岗背大桥，后接云浮市云城区夏洞村跨汕湛高速特大桥，具有边坡防护的特殊性。首段路基的正式施工是南深高铁SNSG-3标项目建设进程中的一个重要里程碑。

据悉，由中国建筑股份有限公司承建新建的深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段SNSG-3标项目一工区位于云浮市境内，标段起点为云石隧道出口，终点为思劳镇跨广昆高速特大桥27#墩，起讫里程为DK398+648.72～DK409+424.303，正线长度10.776公里，桥隧占比92%。主要施工内容包括：路基0.784公里/6段；桥梁8.117公里/8座；隧道1.875公里/2座；双块无砟道床21.552公里；云浮站站房、站内生产生活房屋及附属工程，含箱梁预制、架设338孔（本标段268孔，2标70孔）。项目建设总工期为1460天，将于2027年年底竣工。

南深高铁（云浮段）
夏洞村跨汕湛高速特大桥施工进展顺利

5月28日，记者来到南深高铁（云浮段）夏洞村跨汕湛高速特大桥施工现场看到，挖掘机、打桩机轰鸣作业，运输车辆往来不停。

项目施工现场。

据相关负责人介绍，南深高铁3标项目在云浮段境内线路长度约14公里，有11个桥梁建设，包括云浮站特大桥、赤村跨云石大道特大桥、跨塘搓弯水库大桥、夏洞村跨汕湛高速特大桥、象山特大桥等，涉及云城区河口街道、安塘街道、思劳镇、腰古镇共4个镇街。

目前夏洞村跨汕湛高速公路特大桥已完成4个墩位的桩基，下一步将进入承台及墩身施工。同时，与特大桥相邻的双柏隧道、岗背大桥、乌泥大桥同步施工中。按计划将于2026年4月完工。

南深高铁

项目位于广东省和广西壮族自治区境内，东起广东省深圳市，途经江门、佛山、肇庆、云浮、罗定、岑溪、玉林等地，西至广西首府南宁市，是粤港澳大湾区快速联系广西等大西南地区的高速铁路新通道。

南深高铁广东段全长约357公里，由深江铁路（116公里）、珠肇铁路江门至珠三角枢纽机场段（99公里）和珠三角枢纽机场至省界段（142公里）组成——

👉深江铁路深圳西丽至南沙段设计速度200公里/小时、南沙至江门段设计速度250公里/小时，设西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共7座车站；

👉珠肇铁路江门至珠三角枢纽机场段设计速度350公里/小时，设江门、鹤山西、高明、珠三角机场4座车站；

👉珠三角枢纽机场至省界段设计速度350/小时，设云浮、罗定北两座车站。

来源丨广东交通、深圳发布、云浮日报

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