任何一个大国的崛起，不但要有雄厚的国力做支撑，是否有国运也非常重要。比如，美国因为911恐怖袭击，发动了20年的反恐战争，就留给了中国快速崛起的战略契机。当美国回过头开始着手打压中国之时，一场危机战场又爆发了，自此拜登政府又被普京整得没了脾气，面对中国时只能选择“负责任地管理双边关系”。这几天，中国推动“一带一路”倡议的标志性事件：中吉乌铁路的协议终于顺利签订，这个项目取得阶段性成功，不仅仅是苦尽甘来，同样是中国国运昌盛的体现。
中吉乌铁路有多重要，又经历了哪些波折，这从三国领导人集体表态就能看出。中方称中国与中亚互联互通的战略项目，是三国共同建设'一带一路'倡议的标志性项目，将该项目“从愿景变为现实”，更是“决心的表现”。吉尔吉斯斯坦总统和乌兹别克斯坦总统也发来了贺电，将这条铁路说成是从亚洲到欧洲和波斯湾的新交通纽带，是中国通往中亚，是中亚通向南亚和中国的最短陆路，符合有关国家的长远利益。据了解，中吉乌铁路耗资80亿美元，始于中国新疆喀什，穿过吉尔吉斯斯坦西南部，止于乌兹别克斯坦东部的安集延，可以将中国和欧洲之间的货运行程减少900公里。该项目在1997年的巴黎会议上提出，三国签订了关于该项目备忘录，但是自此一直处于搁浅之中。
到底因为什么呢？可以说阻碍主要来自三方面：金钱、技术和地缘政治。
而其中最大的阻碍又来自俄罗斯。普京将中亚视为俄罗斯的后院，利用对这两个国家的影响力，阻止相关议案在其国内获得通过。直到乌克兰危机爆发以后，当乌兹别克斯坦总统再度向普京提出请示之时，他才松口。原因也很简单，俄罗斯自己也因为这场战争更加依赖中国，如果不放手让中亚国家与中国发展更紧密的经济合作，有可能导致这些国家倒向西方。俄罗斯反对中吉乌铁路的第二个动机是利益，毕竟这里到欧洲的路线更短，会影响到俄罗斯的直接利益。未来俄罗斯将不得不面对中亚各国与中国贸易时不经过俄罗斯铁路的局面，这等于破坏了俄罗斯对各国在铁路和贸易上的控制权。可以明确地说，俄罗斯的从中作梗却让中吉乌铁路计划推迟了整整26年，而导致普京松口的根源又是乌克兰战争。
第二个拦路虎就是技术，包括技术困难和技术标准。中国现在拥有世界第一的铁路建设能力，技术困难在这几天是不存在的。各方在铁路建设是否使用标准轨的问题上也有分歧，吉尔吉斯斯坦选择的是宽轨，俄罗斯当然也希望这两个国家继续使用宽轨。但是，一旦使用宽轨就会导致与中国和欧洲进行的贸易出现效率严重下降的问题，这当然是中国一贯坚持的。
第三个拦路虎就是钱。中吉乌铁路的投资可能在50-80亿美元，对于吉尔吉斯和乌兹别克来说都是巨型工程。这两国当然希望中国承担大部分投资，但是又想拿到施工权和运营权，而中国方面当然需要这个项目符合自己的利益。可以说，最近一年多的时间，各方就投资和利益分配进行了非常艰苦地谈判，能达成最终协议也是非常不简单的。中吉乌铁路的建成，直接的后果就是中亚国家与中国经济的深度融合，而中亚国家经济能持续得到发展，又是避免其导向西方的重要条件。中国的中亚战略将因此而走向更大的成功，这既是实力的体现，更是国运的使然，值得我们高兴。