提起212，大家一定会联想到北汽，和那款风靡上个世纪几十年的经典吉普车。但，如今却早已变了味道。
日前，北京汽车制造厂（北汽制造）召开212品牌发布会，而就在次日，北汽集团发布澄清声明，表示“这锅北汽不背”，并提醒广大公众、媒体、消费者谨慎鉴别。
类似的事件早不是第一次上演，2022年6月，“北汽制造”就以一场非主流的品牌活动，引发外界联想，将彼时的北京越野推向了舆论的风口浪尖。而这一次，同样的戏码，升级上演。
“北汽制造”非北汽，早已不是“国字号”
深扒一下北京汽车工业发展史，就会发现，眼下的这个“北京汽车制造厂”（以下简称“北汽制造”），跟北汽集团半毛钱关系都没有，甚至跟北京市都没关系。
捡重点说，上个世纪的“北京汽车制造厂”，是北京地区造出经典BJ212的国企单位，也就是后来与Jeep品牌合资成立北京吉普的那一家，随后演变成前些年的北京越野，2023年资产重组为现在的北京汽车。
而如今这个北汽制造，则是原来北京汽车制造厂分出优势资产合资北京吉普后，剥离出的剩余资产与其它资产重组的产物，上级主管单位也不再是北京市汽车工业公司。后来，2014年因经营不善，卖给了山东德州一家生产低速电动车的富路集团，工厂设在山东，自此“北汽制造”跟首都北京也再无瓜葛。
但十年来，“北汽制造”不断顶着北汽的名头，继续生产212车型，同时冒用北汽的工业历史到处宣扬鼓吹，导致很多消费者误认为这就是北京越野，甚至屡次有用户将对212产品质量的不满，发泄到北京越野身上。
这一次，“北汽制造”把品牌焕新发布会搬到了北京雁栖湖国际会展中心，海报中还放大字体的地址“北京”，着实会让很多人先入为主，认为这就是北汽的手笔。
真假终归不难辨，发布细节现端倪
真的不会假，假的也真不了。从212品牌发布会细节，就不难看出一些端倪，也不难推导出“北汽制造”如此作为的原因。
首先，品牌名称焕新成“212”，从表面上看，确实是不再顶着北汽的名头。但同时，官方也并没有声明自己与北汽不相关，会场选址北京，让人不得不遐想连篇，并且有报道猜测“北汽制造”与北汽集团仍有合作。这波“操作”的背后，耐人深思。
其次，全新212产品亮相，诸多设计有“抄袭”之嫌。例如外观，官方说全新212以“传承”与“复古美学”为设计核心，但看到实车，前格栅造型跟当年BJ212如出一辙，灯组设计有些变化，但轮廓仍然是之前的圆形。而从侧面看上去，车身整体酷似北京BJ80。
第三，网上能查到的全新212车型配置参数中，关键配置让人堪忧。时下，电动化、智能化席卷整个行业，但全新212并没有采用混动或者电动技术，最基本的驾驶辅助功能一片空白，丝毫看不出技术创新更迭的迹象。
从以上观察中，不难推得一些结论。
首先，品牌焕新更名、会场选址等“操作”，显然经过了一番“思考”。品牌更名212，便于更好地抓住大众情怀这跟线，既能巧妙避开“冒名”的风险，又能堂而皇之地继续“蹭流量”。会场选在北京，能让不明真相的消费者以为他们还是京企，而官方也没明确这一信息，一切显得顺理成章。
其次，这场发布会显得“减配”严重，盲猜其背后企业资金压力巨大。从现场布置来看，完全不像一场大型品牌发布的规格，目测活动经费有限。品牌发布规格尚且如此，那么技术研发、终端售后等端口运营情况更令人堪忧。
再次，品牌与其背靠集团产品单一、技术老旧，前途未卜。非但本次发布的全新212仍然采用陈旧技术和设计，查阅“北汽制造”数年间豹200、大猫、小猫等发售新品，可以说从产品迭代能力上不难看出，该企业研发团队实力堪忧，并且在汽车技术研发方面缺乏创新能力，恐怕与之前提到的资金压力不无关系。
自主品牌当自强，发展正道是创新
近些年来，中国汽车工业不断飞速发展，自主品牌早已与合资、进口分庭抗礼，依靠在电动化、智能化赛道中，不断创新技术、提升品质，逐渐“弯道超车”，在全球市场的搏杀中书写下大写的“中国”字样。
而时至今日，“北汽制造”却反其道而行，不图创新求变，却依靠耍心机、耍文字游戏来混淆概念，来从中谋利，这种行为最终只会害人害己，一再拉低行业下限。
中国汽车市场的新格局已然证明，自主品牌当以自强兴国为己任，共同推动我国汽车工业发展。“北汽制造”着力科技创新、发展创新才是光明正道，如当下这样“恰饭”，终究有失体面，对自身未来生存发展毫无益处。