端午假期刚刚结束，车企们就按耐不住，鸿蒙智行和小鹏两家造车新势力相继公布了新车型的命名和外观。
其中鸿蒙智行新款产品属于智界品牌，命名为“智界R7”，属于轿跑SUV跨界车型。据华为智能汽车解决方案BU董事长余承东介绍，“R”是Revolution的首字母，代表着突破与颠覆。
小鹏MONA官微则宣布，新款产品命名为“小鹏M03”。小鹏汽车CEO何小鹏表示，“MONA”是“Made Of New AI ”的首字母缩写，目标是成为全球AI智驾汽车的普及者。
作为头部造车新势力，鸿蒙智行和小鹏享受万众瞩目的同时也倍感压力，尤其是在竞争日益激烈的今天。智界R7和小鹏M03或将成为这两家车企提高产品销量的破局之作，但这两款车能够承担起鸿蒙智行和小鹏的厚望吗？
用硬实力说话
硬实力是一款车与其他产品竞争的基础，智界品牌目前仅有S7一款车型，考虑到20万元以上市场SUV份额高于轿车，但鸿蒙智行主打SUV的品牌是问界，为了避免内部竞争，鸿蒙智行才会推出兼顾大空间和操作感的轿跑SUV跨界车型。
结合余承东公布的外观图和网上的爆料信息来看，智界R7前脸依旧是鸿蒙智行典型的家族式设计，超小进气格栅与本月初上市的问界M7 Ultra几乎一致。不过智界R7圆润的线条和大溜背设计，即区别于问界SUV，也与智界S7完全不同，为用户提供了更大的内部空间。
市面上的轿跑SUV并不少见，例如腾势N7、奔驰GLC-Coupe等，与他们相比，智界R7的主要优势在于智能化。
官图显示，智界R7头顶有一个激光雷达，说明智界R7支持乾崑ADS 3.0智驾系统。其他如XMOTION 2.0车身控制系统、iDVP 2.0智能汽车数字平台、乾崑“云鹊”大模型、新一代鸿蒙智能座舱、乾崑XHUD 2.0等全套智能化配置，智界R7有机会标配。
爆料信息称，智界R7预计售价30万元-40万元，高于S7。小通认为该信息可信度较高，SUV车型的物料成本高于轿车，得到了更大的空间，自然需要付出更多成本。对于同时需要操作性和大空间、智驾功能的消费者而言，这个价位的智界R7依然竞争力十足。
与选择深耕高端市场的华为不同，小鹏则打算通过MONA品牌下探市场。之前小鹏M03已有多次曝光，该车为小鹏与滴滴联合研发的A级纯电轿车，支持基于纯视觉的高阶智驾，预计续航550公里左右，电池供应商被爆是比亚迪，整车售价10万-15万元。
其实不考虑其他配置，能够提供550公里左右的续航和高阶智驾，在10万-15万元价位，小鹏M03已经几乎找不到对手了。正如何小鹏所言，小鹏M03要开启高阶智驾普及之路，这款车的到来或将开启智驾新时代，预计未来几年会有更多车企致力于高阶智驾下放，让更多消费者体验到高阶智驾带来的便利性。
结合配置与价格来看，这两款车方向不同，在各自的目标市场都极具竞争力，很有机会赢得消费者的认可，成为鸿蒙智行和小鹏的销量新支柱。对于这两家车企而言，这两款车的到来不仅仅是为了冲击销量目标，更是一次勇敢地探索。
开拓新市场
鸿蒙智行与小鹏都属于造车新势力，入局汽车行业时间不长，相对而言鸿蒙智行面对的局面更加复杂，因为其不但需要考虑产品本身，还要思考该如何分配车型，以减少内耗。
目前鸿蒙智行智选车业务已有四家合作伙伴，包括赛力斯、奇瑞、北汽、江淮，但为了避免内部竞争，产品定位需要体现出差异化，因而现阶段四大品牌定位分别为新能源SUV、新能源轿车、行政级轿车、百万级豪车（包括轿车、SUV、MPV）。
然而这四个品牌并未覆盖全部车型，已经扭亏为盈的鸿蒙智行需要探索更多类型的产品，增加企业体量和抗风险性。在前段时间的问界M7 Ultra发布会上，余承东就透露了有研发越野车的想法，并表示如果华为做越野车，那一定是颠覆级产品。只是我们都没想到，比越野车更先到来的是轿跑SUV。
问界产品线已经完善，考虑到与江淮合作品牌的定位，以及享界的行政级属性，智界无疑是承接轿跑SUV的最佳选择。至于未来鸿蒙智行可能会到来的越野车和跑车等车型，考虑到价格和定位，小通认为最有可能是华为与江淮合作的品牌。在之前的采访中，余承东表示与江淮合作的品牌命名暂未确定，对标劳斯莱斯品牌。
今年5月鸿蒙智行总销量被理想汽车超越，鸿蒙智行需要一些新品刺激销量。智界R7一方面能够帮助鸿蒙智行完善产品线，另一方面也可以照顾到对于操作性和空间都有较高需求的用户，或将成为未来鸿蒙智行的主力车型。
至于小鹏，曾位列造车新势力销量前三，今年5月销量却不到蔚来的一半和理想的三分之一，照此情景6月存在被小米汽车超越的可能，小鹏急需新车型提升销量。
小鹏旗下的P系列和G系列产品，已经覆盖了15万-35万元价位，其中P7、G6、G9等多款车型表现不错。如今，小鹏选择下沉到10万-15万元市场，并将核心竞争力高阶智驾赋能该价位车型。
尽管高阶智驾不再是新奇的东西，但目前支持高阶智驾的车型主要集中在20万元以上。甚至国民级车企比亚迪都表示，未来的规划是30万元以上车型标配高阶智驾、20万元以上车型选配高阶智驾。
小鹏MONA品牌利用低成本的纯视觉智驾技术，实现了高阶智驾快速下放，对于其他同价位产品无异于降维打击。通过小鹏M03，小鹏一方面完善了产品线，实现下探市场，另一方面也能够进一步证明企业的智驾水平，提升销量的同时，为其他产品做宣传。
另外，从小鹏M03的命名也能看出，小鹏还留有余地，未来可能推出价格和定位更低的M01/02，也可能推出定位和价格更高的M05/07/09。
最关键的是，小鹏M03的到来，很可能带动行业高阶智驾的发展，并推动车企做出改变。
全民智驾时代将至
我们必须承认，目前国内车企中，华为的智驾能力举世无双，也是当前唯一实现高阶智驾不区分地区和路况全国都能用的车企。支持乾崑ADS 3.0的智界R7也将带来超越车企平均水平的智驾能力，但就对于行业的贡献而言，小通认为小鹏M03高于智界R7。
智界R7的作用在于帮助鸿蒙智行重回造车新势力销量第一，但于行业而言，我们暂时还没看到太多开创性设计。或许华为正在筹备的越野车，能够颠覆行业吧。小鹏M03的贡献就在于促进高阶智驾下放，小通曾体验过G6，对于小鹏的智驾能力印象不错，尤其是在广州，一些偏远的小城镇智驾也能用。
如果基于纯视觉技术的小鹏M03能有相同的表现，那么即使其他配置有所阉割，产品依然极具竞争力。在小鹏的压力之下，其他车企也可能会考虑将高阶智驾下放，全民智驾时代即将到来。
不只是小鹏，大疆车载、百度Apollo等企业，之前也发布了一些低成本的智驾平台，预计从2025年开始，会有不少车企致力于下放智驾功能。而嗅觉敏锐的小鹏，或将成为第一个吃螃蟹的人。
当然，小通也曾思考过第一季度规模净利润仍亏损13.68亿元的小鹏，现在为10万-15万元的车型适配高阶智驾，会不会导致亏损幅度增加。不过考虑到滴滴是小鹏的合作企业，可能会采购大批小鹏M03作为网约车，小通认为这款车不会导致小鹏亏损加剧，反而有可能是小鹏扭亏为盈的开始。
需要注意的是，这两款车的准确发布时间目前都未公布，之前小鹏在520 AI DAY上表示该车6月亮相，但并未说何时发布。智界R7也未透露发布和上市时间，但若发布即支持ADS 3.0，那肯定不能早于首发ADS 3.0的享界S9。小通预测，小鹏M03将在8月前后发布上市，智界R7则可能要等到10月前后才能发布上市。
乾崑ADS 3.0将全面拥抱端到端大模型，进化到数据驱动时代。作为国内智驾TOP1企业，华为即将到来的两款新车享界S9、智界S7将成为首批搭载ADS 3.0的车型，为行业树立智驾新标杆，并指引其他车企智驾技术的发展方向。
小鹏MONA品牌则致力于高阶智驾下放，并挖掘纯视觉智驾的能力，将AI智驾带给全球消费者。诚然，小鹏一家车企几乎不可能做到，但小鹏要起到的是鲶鱼作用，带动整个行业下放高阶智驾。
作为消费者，小通期待高阶智驾下放到10万元甚至更低价位的一天，相信当道路上都是智驾车型的时候，汽车事故率也会显著下降，不但驾驶汽车更加轻松，车内乘客和行人的安全也将更有保障。