随着29票出口转关快件在首都机场海关关员监管下快速验放，这批重达918公斤的快件货物将搭载F9151货机航班运至广州白云机场。近日，联邦快递（中国）有限公司在北京口岸首次以转关运输方式，将原本由“北京—大阪、仁川—广州—出境”的物流路径，缩短为“北京—广州—出境”，大幅提升北方十几个省份国际快件送达时效。
此前，联邦快递将大阪、仁川作为主要亚太转运枢纽。在中国华北、东北乃至西北地区的国际快件货物想要出口到亚太等地区，需要从北京口岸先出境到日韩中转，再回到广州白云机场转运中心集拼后发运至目的国。长链条的转运路径让企业运营成本居高不下，快件投递时效也难以提升。
优化转运模式，让国际快件的路线从“折线”变“直线”。今年4月底，首都机场海关快件监管处组织完成复杂的系统调试和权限配置，确保数据传输准确无误，并推行“智慧监管”，实现数据自动比对，让广州白云机场的亚太转运中心得以直接分拨快件，大大压缩物流路径。
首都机场海关快件监管处关员正在监管出口快件。
物流路径的改变，不但提高了快件投递时效，也降低了企业的运输成本。记者获悉，在此模式下，北京地区出口快件时效同比提升25%，中间减少的运输和分拣操作使每架次航班平均节省国外中转运费20%。
在重要的国际航运中心，国际中转集拼业务通常占到机场总货量的50%以上。业界认为，当今全球以航空枢纽为支撑的自由贸易区已成为驱动城市乃至地区发展的新动力，如韩国的仁川机场和仁川经济自由区、阿联酋的迪拜国际机场与机场自由贸易区以及中国香港、新加坡等地，均是依托当地的空港和海港，基于便捷高效的物流网络基础上，发展了成功的自由贸易区。
另据北京海关统计，今年1月至5月，首都机场海关共监管进出口岸货物38.2万吨，同比增加63.5%。联邦快递（FedEx）、联合包裹（UPS）和敦豪速递（DHL）三大货运转运巨头和国内主要货运航空公司均已经在北京首都机场开设国际中转集拼业务。
首都机场海关副关长阿骊表示，接下来海关将出台更多真招实招支持企业发展，构建立体高效国际航空物流大通道，提升北京航空枢纽国际竞争力。