福建舰自5月1日起，已经经历了两次海试，期间均表现出不凡的性能。
在海试过程中，福建舰完成了高速航行、高速小半径转弯、8字漂移转弯和高速倒车等多个高难度测试科目。
（图解：福建舰海上狂飙，海面上留下不断扩散的螺旋桨尾流痕迹）
根据国内遥感卫星照片分析，福建舰在大连东南部的黄海海域进行了高速航行测试，全程火力全开，以惊人的30节航速狂飙。
对于一艘正在进行海试、排水量超过8万吨的新型航母来说，这样的速度已经接近极限。
此外，结合之前卫星拍摄的图片，我们还可以看到福建舰在海上进行大幅度高速转弯动作，其舰首前方出现了明显的螺旋桨尾流痕迹，尾流痕迹向外扩散的范围广泛。
通过以上测试，外界基本可以确定，福建舰第二次海试旨在检验极限机动能力。
除去测试机动能力，福建舰还可能对航母供电系统以及配套设施的可靠性展开相关测试，以确保航母在进行所有机动动作时，关键设施均可稳定运行。
此外，考虑到海试地点位于黄海北部海域，不排除进行舰载机的触舰复飞等一系列实战化操作的测试，从而让舰载机部队和舰队空管等部门提前熟悉实战环境，为正式起降做好万全准备。
（图解：福建舰海试期间，进行了海上倒车、全速冲刺等测试）
所以，通过这些测试，将能够极大程度上检验福建舰机动能力，提高实战中生存能力和战术灵活性。
就拿海上倒车来说，虽然航母作为巨型战舰，其主要机动方式依然是向前航行，但在特定情况下，具备高效倒车及大幅转向的能力也显得尤为重要。
首先，当航母进入特殊水域如狭窄的海峡和港口时，倒车及大幅转向成为调整其位置的有效手段。
一旦面对敌方攻击时，特别是在遭遇导弹和鱼雷的威胁下，航母能够通过突然的倒车和大幅度转向来实施蛇形机动，以此来规避袭击。
尤其在对抗老式直航鱼雷时，这种机动可以极大地提高航母及其舰队的生存几率。虽然在面对现代化制导鱼雷时，单纯依靠机动来躲避可能并不总是有效，但结合其他反制措施，如电子战手段和护卫舰的保护，可以极大增加航母生存的可能性。
其次，在这些环境下，航母无法依靠其常规高速前进来进行快速调度，而必须依赖于较为精细的操作来确保安全通过或者驻扎。这对于舰员的操作技巧、航母设计的合理性与其动力系统的响应能力而言，提出了极高要求。
（图解：福建舰在舰载机飞行员培训上，也走出了适合中国的特色道路）
美媒“商业内幕”紧抓细节不放，终于找到中美航母间的一点差距——经验不足。
其称，尽管福建舰引进了电磁弹射系统和全新的舰载机，但要想与美海军并驾齐驱，仍需跨越一道“陡峭的学习曲线”，尤其是人才培养和经验积累等领域，中国应该和美国多学学。
这背后蕴含了不少对中国海军快速发展的隐忧。
航空母舰作为一种高度复杂的武器平台，其操作、维护以至于战斗，都高度依赖于操作者的技能和经验。
或许中国发展晚于美国，但对人才的培养和经验的积累上，却从未放松过，现如今更是探索出一套适合自己的舰载机飞行员培养路径。
比如舰载机飞行员的训练模式，过去主要实行“改装模式”，也就是从空军和海军中抽调精英飞行员，现在则加入“生长模式”，采取“双轨制”，旨在缩短飞行员的培养周期，提高训练效率，并延长飞行员的服役年限。
另外，兵力编成上，中国海军将结合自身技术特点和战术需求，形成独特的航母战斗群结构，不会完全模仿美国海军的方式。
当然，航母作战经验的积累，的确如同“商业内幕”所说，需要不断的实践学习和总结。但我们相信，面对这些“硬骨头”，中国海军一定会脚踏实地、稳步前行，一个接一个给“啃下来”。