顶端新闻记者 王访贤
6月13日，河南内河航运高质量发展项目推介对接活动在郑州举行。
活动中，河南交投集团发起成立了内河航运产业合作联盟。联盟21家成员单位将共同打造具有国际竞争力的内河航运产业集群。
内陆省份水运之争，河南如何脱颖而出？建设中原出海新通道，河南近年大动作频频。
繁忙的周口港，图片来自河南日报
内陆省份抱团发展内河航运
内河航运是我国综合立体交通网络的重要组成部分，具有运能大、成本低、低耗能、污染小的特点。
近年来，河南深入推动实施优势再造战略，建设交通强省，加快补齐内河航运短板，并将其提升到空前的高度。
河南作为全国唯一地跨长江、淮河、黄河、海河四大水系的省份，境内流域面积10000平方公里以上的河流9条，沙颍河漯河以下、淮河息县以下具备常年通航千吨级单船、万吨拖队能力，已形成两条东向出海通道，周口港年货运吞吐量超4000万吨，是全国36个内河主要港口之一。
在此次河南内河航运高质量发展项目推介对接活动上，由河南交投集团发起的“内河航运产业合作联盟”正式成立。联盟成员单位包含中远海运等央企，交通部科学研究院等研究机构，来自安徽、黑龙江、浙江、江苏、湖北、广西、广东等7省港航建设运营单位，涉及港航业务的河南省属国企，及华为、宁德时代等头部企业，共计21家。
河南交通投资集团党委书记、董事长付磊表示，发起联盟的初衷，旨在探索创新内河航运建设运营管理模式，搭建政企、产业之间的互动平台，强化产业链、上下游的协同效应和信息分享，以此促进内河航运高质量发展，共同打造具有国际竞争力的内河航运产业集群。
河南内河航运蓄势启航
河南地处我国内陆，拥有连南贯北、承东启西的交通区域优势。目前，境内高铁里程超过2200公里，率先建成米字型高铁高铁；高速公路通车里程8300多公里，全面实现县县双高速；航空方面，郑州机场货运规模跻身全球40强，客货运吞吐量持续保持中部“双第一”。
为补齐内河航运短板，实现内陆省份通江达海，河南已经蓄势多年。特别是过去一年来，河南将内河航运发展上升到空前高度。
2023年9月，河南省召开内河航运高质量发展推进会，传达了明确信号：“举全省之力办好这件大事”，相继出台了《关于加快内河航运高质量发展的意见》等重要文件。
2024年，河南又将内河航运写进了省政府工作报告中：加快周口、信阳中心港扩容增效，启动贾鲁河通航和郑州港项目前期工作，构建中原出海新通道。
今年全国两会期间，河南代表团建议，将中原出海新通道建设上升为国家战略。
繁忙的周口港，图片来自周口日报
在一系列顶层设计、高质量规划引领下，河南内河航运已顺利启航。
目前，河南全省内河通航里程达1825公里，初步形成沙颍河、淮河两条通江达海通道，经江淮运河、京杭大运河，向东南可达长三角世界港口群，向北可达连云港;建成4个以货运为主的周口、信阳、漯河、平顶山港和3个以客运为主的洛阳、南阳、许昌港。
来自河南省交通运输厅的数据，2023年1-11月，河南全省港口吞吐量4349.3万吨，同比增长10.6%;集装箱吞吐量8.1万标箱，同比增长117.6%。其中，周口港吞吐量3804.3万吨，同比增长25.5%。
内河航运竞速，哪省强？
目前，铁路、公路、航空等国家枢纽基本定局，唯有内河航运尚未形成全国性中心枢纽。为此，安徽、湖南、湖北、江西等省份也纷纷加快内河航运发展步伐。
如，安徽省大力推进“航道上的安徽”建设，总投资950亿元的江淮运河开通运行，联通了长江、淮河两大流域，内河通航里程5600公里，水路货物周转量6737亿吨公里、占全社会货物周转量的60%。
湖北省作为长江黄金水道和南北大通道的中心枢纽，着力加快建设新时代的“九州通衢”，内河通航里程8667公里，水路货物周转量完成4996亿吨公里，占全社会货物周转量的55%。
同时，安徽马鞍山、芜湖、池州港，湖北武汉、宜昌港，江西九江港都已成为亿吨级港口。而河南最大的周口港年货物吞吐量还未突破5000万吨级别。
与之相比，河南内河航运存在差距。
具体来看，一是航道基础较差，仅有货运航道399公里，占全省航道总里程的22%，其余库湖区航道无法实现长距离、跨区域运输功能。二是港口规模总体偏小，全省码头泊位225个，缺少专业化集装箱码头。三是货物运输占比低，水路货物周转量1287亿吨公里，仅占全社会货物周转量的11%，约为安徽、江苏的六分之一。
除了航道、港口等基础设施方面的不足，河南内河航运还面临着港航智能化、绿色化水平较低，临港经济基础较为薄弱、产业机构单一等发展瓶颈。
河南内河航运如何破局？
为了破解这些限制因素，河南省谋划内河航运“11246”工程在加速推进。力争到“十五五”初，全省港口吞吐量突破1亿吨，完成投资1000亿元，通航里程达到2000公里以上，打造淮河等4条通江达海新通道，基本建成周口港等6个中心港口。
据了解，目前，河南共谋划47个内河水运项目，总投资1416亿元，计划经过3至5年，初步形成安全畅通、绿色经济、智能高效的现代化内河航运体系。今年年内，河南计划新开工内河水运项目13个、总投资405亿元，预计完成投资超200亿元。
在“强内力”的同时,河南还在不断“引外力”。此次由河南交通集团牵头举办内河航运高质量发展项目推介会，并牵头发起内河航运产业合作联盟，就是“引外力”的举措之一。
交通运输部科学研究院副院长潘凤明提到，内河航运产业合作联盟的成立，首先能够促进内河领域相关单位的资源共享，包括技术、市场信息等。
其次，联盟内部可以建立技术创新平台，鼓励成员之间的技术交流与合作，推动新技术、新材料、新工艺在内河航运领域的应用。例如，在河南内河建设和未来运营方面，推广智能船舶、绿色能源船舶、自动化码头技术等的推广，能够显著提升内河航运的安全性、效率和环保水平，实现“高质量”发展。
同时，联盟成员间的合作不仅可以增强河南内河航运在本地市场的影响力，还可以通过联盟平台，拓展国内外市场，寻求更多合作伙伴，参与国际竞争与合作。这有助于河南内河航运企业抓住“一带一路”建设等重大机遇，开辟新的增长点。