这条从上海到上海的“大环形高铁列车”首次开行 8小时“环”游长三角黄金旅游线

上海-上海虹桥G8388/9/8次大环形高铁列车（←戳链接查看）运行线路单向行驶里程超过1200公里，今天上午10点27分从上海站出发，历时8小时9分，于傍晚6点36分到达上海虹桥站，将沪苏浙皖三省一市连成一个“环”。为何开通“大环形高铁列车”？为何不在起、终点站间形成闭合？沿途可以打卡哪些景点？小布带你来揭秘↓↓

这条环线高铁沿途串联沪宁高铁、宁蓉铁路、京港高铁、宁安铁路、池黄高铁、杭昌高铁、沪昆高铁。列车从上海站出发，终点站为上海虹桥站，沿途停靠上海西站、苏州站、无锡新区站、惠山站、常州站、镇江站、南京南站、合肥南站、庐江西站、安庆站、池州站、九华山站、黄山西站、黄山北站、千岛湖站、杭州东站、海宁西站、嘉兴南站、金山北站。通过与上海-合肥南G7357/6次和合肥南-上海虹桥G7174/1次高铁列车互补开行，为沿线旅客往返出行提供便利。

铁路12306APP显示，该车次单向行驶里程超过1200公里，全程8小时9分钟，二等座票价591元（9.1折），一等座票价949元（9.1折）。目前，受部分旅客“尝鲜”心态及区域间通勤、商务等需求推动，该线路的火爆程度较高。

3个小时从上海到合肥，近4个小时从合肥到杭州……相比已有高铁班列，“大环线”似乎并没有优势，为什么要开通这条“超级环线”呢？

首先，四通八达的轨道交通网络已成为长三角一体化发展的标志性成就之一。超级环线高铁的开通改变了人们对区域地理的认知。专家认为，“大环形高铁列车”的开通是近年来高铁路网不断加密带来的“产品”，也为长三角地区乘客高铁出行提供了新选择，为沿线旅客出行提供便利，将促进区域内人流、物流、信息流、资金流的畅通，给区域经济带来更多效益。

超级环线列车驶离苏州站

朱晨鑫 摄

其次，网状铁路通达性更强，便于组织列车开行更多方向、班次，可以满足商务、通勤、旅游等多种出行需求。环线的设计不仅能够发挥长三角路网优势，进一步提升动车组车辆运用效率，还能把沿线主要客流点串接起来，减少部分旅客在高铁枢纽城市间换乘等待时间，更好满足环线覆盖城市间人民群众的出行需求。上海-上海虹桥G8388/9/8次“大环形高铁列车”将串起上海大都市圈、南京都市圈、杭州都市圈、合肥都市圈、苏锡常都市圈，还连接了黄山、九华山、千岛湖等多个风景名胜区，进一步激发长三角区域互联互通的活力。

超级环线列车通过南京大胜关长江大桥

陈丹驰 摄

同时，“大环形高铁列车”的设计思路体现了长三角一体化战略的核心理念——互联互通，便捷高效。旅客可按需“分段乘坐”，方便沿途城市之间的直达，更加有利于打造“轨道上的长三角”，有利于加快人口流动、增加经济互动、增强辐射带动，促进产业在沿途小城市落地，带动当地旅游、工业、服务业等多业态发展，从而激活整个区域的内循环。

旅客在上海站站台打卡留念

丰子恺 摄

随着杭昌高铁黄昌段、池黄高铁的相继开通，G8388/9/8次列车通过沪宁城际、宁蓉铁路、合安高铁、宁安高铁、池黄高铁、杭昌高铁、沪昆高铁等7条铁路进行串联，形成了上海至南京南至合肥南至黄山北至杭州东至上海虹桥的长三角环形铁路网，把一些较为偏远的城市与中心城市连接起来，让小城市与大城市间的联系更便捷、更紧密，以辐射带动作用促进区域发展。比如，大环线在安徽境内连通了7座车站，安徽是大环线内停站最多、旅游景区最多的省份。上海-上海虹桥G8388/9/8次“大环形高铁列车”将安徽的老省会安庆、世界文化自然“双遗产”城市黄山等都囊括了进来，区域通达能力进一步提高。

超级环线列车驶过庐江特大桥

吕金艺 摄

再者，合肥环线高铁为此次“环线”开通提供了样板。此前，安徽就已开通了长三角地区首条省内环形高铁：从合肥南站出发，串起肥西、舒城、庐江、桐城、安庆、池州、铜陵、无为、巢湖等地，最终回到合肥南站，形成一个省内流动的“小圈”。沿线城市间往来，不需要中途换车即可一车直达，沿线市民旅客出行更方便快捷。运营3年多时间以来，这条环线高铁拉近了安徽省会合肥与皖西南地区的时空距离，推动着各种要素沿环线流动。

合肥环线高铁线路图

由于上海站承接沪宁方向车次，停车资源非常紧张，且从上海虹桥站到上海站需要经过联络线低速通行，大约需要30分钟。因此，两站之间的高铁、动车通行并不比城市公共交通更快捷。

同时，铁路专家表示，环线铁路的开行，并不仅仅在于从终点站到终点站的完整闭环，更在于它能够方便沿途城市之间的直达，缓解乘客到高铁枢纽城市换乘的不便。

乘坐“超级环铁”

从沿线停站时刻安排看，该车次始发、沿途、终到时刻都在高铁客流较大时间段，能更好满足旅客日常通勤、商务出行需要。临近暑期，旅客还可通过沿线停站打卡游览江南园林、皖南山区、湖泊岛屿等多地名胜风景区，较好满足人民群众美好文化旅游生活。

列车从上海站出发，停靠第一站——上海西站。

随后列车进入江苏省境内，列车首先停靠苏州站，之后依次停靠无锡新区站、惠山站、常州站和镇江站，随后到达南京南站。从上海站到南京南站耗时2小时11分，沿途也可以观赏更多风景。景点推荐↓

拙政园，以山岛、竹坞、松岗、曲水之趣，被胜誉为“天下园林之典范”。全园以水为中心，山水萦绕，厅榭精美，花木繁茂，具有浓郁的江南地方水乡特色。

新洲生态园中乔木品种多，富含深氧，游人既可漫步绿地、远眺湖景，还能垂钓、烧烤，在无边美景间尽享欢乐。

惠山古镇景区由原锡惠公园（锡惠名胜区）和惠山历史文化街区合并而成，从区域功能上划分为文物古迹区、锡惠名胜区、历史文化街区和山林保护区四个游览区。

中华恐龙园是一座集科普、游乐、演出、休闲于一体的恐龙主题乐园。穿梭于6500万年前的侏罗纪雨林，与恐龙、巨型昆虫、史前鳄鱼面对面。

北固山系国家级风景名胜区、国家5A级旅游景区、镇江“三山”风景名胜之一。“何处望神州，满眼风光北固楼”，辛弃疾这首著名词句就是对北固山景观的真实写照。

秦淮河是南京的“母亲河”，是孕育金陵古老文化的摇篮，史称“十里秦淮”，这里点缀着数不尽的名胜佳景，汇集着说不完的轶闻掌故。泛舟秦淮，已经成为特色旅游品牌，“夜泊秦淮”更被喻为南京水上游览经典之旅。

随后，列车将驶出江苏省，进入安徽省境内，停靠合肥南站。从上海站到合肥南站耗时3小时6分，之后列车依次停靠庐江西站、安庆站、池州站、九华山站、黄山西站和黄山北站。沿途景点推荐↓

骆岗公园位于合肥新老城区过渡带，总面积足有1700多个足球场那么大。合肥园博园就选址在骆岗公园里。

在金汤湖湿地公园，群飞的白色候鸟形成一道特色的风景线。而候鸟翱翔的背景则是沿岸如壁如屏的环峰，湖中的卧龙山似蓬莱仙岛，登岛可观小镇全貌。

菱湖以水取胜，碧波荡漾，渠道纵横；湖心小岛，亭竹相映。夏秋时节，菱荷茂盛，莲花斗艳，四处飘散着醉人的清香；采菱季节，皓月当空，泛舟湖面，篙桨点水，夙有“菱湖夜月”之称，亦是安庆胜景。

每年迁徙之季，小天鹅、雁鸭类等成千上万只候鸟聚集在此，形成一道靓丽的风景。景区南连九华，西接秋浦，与池州古城、杏花村风景区鼎足相望，是山水文化的缩影，构筑了池州典型的“山水在城中”的特色景观。

九华山的夏季平均气温在20℃，因此成为不少市民游客的避暑打卡地。星罗棋布的湖泊，到了夏天就变幻出丰富色彩。登上九华山著名景点花台，除了能见识到“峰峰无石不迷人”的怪石，还能闻到山花和青草的芳香。

黄山主峰光明顶海拔1860米，相较于以往登山需要3个小时，现在乘坐索道只需几分钟，就能到达迎客松等精华景区。

西溪南古村落始建于唐代，距今已有1200多年历史，素有“歙邑首富”之称。村落内的徽派建筑白墙黛瓦，马头墙高耸，蕴含着浓郁的徽州文化。建筑之间古树参天，枝叶繁茂，成片的枫杨林如诗如画。

从黄山北站出发后，列车将驶出安徽省，进入浙江省境内，到达千岛湖站，从合肥南站至千岛湖站需要3小时左右，随后到达杭州东站，之后列车依次停靠海宁西站、嘉兴南站，最后再次回到上海市。沿途景点推荐↓

千岛湖，即新安江水库，位于杭州市淳安县境内，一湖绿水，万顷碧波，散落着大大小小岛屿1078座，这里山明水秀、风光旖旎。

西湖被孤山、白堤、苏堤、杨公堤分隔，按面积大小分别为外西湖、西里湖、北里湖、小南湖及岳湖等五片水面。待到西湖里的夏荷相继盛开，荷香扑满整个景区，荷叶丛中一抹抹鲜艳的粉色，在绿叶的映衬下更显妩媚。

观潮胜地公园是观览“一线潮”的最佳位置。“潮头整齐划一向西推进，好像一条白练翻滚而来”，这是“一线潮”给观众带来的最直接感受。公园内还有多处体现潮文化历史和习俗景观的景点，如国家级文保单位鱼鳞石塘、明代占鳌塔等。

南湖因地处嘉兴城南而得名，与西南湖合称鸳鸯湖，素来以“轻烟拂渚，微风欲来”的迷人景色闻名于世。1921年8月初，中国共产党第一次全国代表大会在南湖的一艘游船上闭幕，南湖也因此成为光荣的革命纪念地。