记者从广铁集团获悉，6月15日零时起，全国铁路正式实行新的列车运行图。调图后，广铁集团每日增开旅客列车75列，进一步密切中部地区与粤港澳大湾区往来，提升运输能力、服务品质和运行效率，为中部地区崛起提供有力支撑。
调图呈现五大变化
此次调图呈现五大变化。一是京广高铁按时速350公里高标运营，长沙南至广州南间最快2小时可达。京广高铁武广段安全标准示范线全面建成，调图后武广高铁实现按时速350公里高标运营，每日开行达速动车组列车94列，北京西至广州南间最快旅行时间压缩至7小时16分、武汉至广州南间最快旅行时间压缩至3小时17分、长沙南至广州南间最快旅行时间压缩至1小时59分。
羊城晚报记者6月15日来到广州南站，见证时速350公里的首发标杆列车于早上8:28顺利发车，该趟列车是去往上海虹桥的G818次。广州南站最快到达长沙南站标杆列车每天早中晚各一趟，共3趟，分别为：G814次，9:50分开；G6002次，14:12分开；G6032次，20:00分开，均为1小时59分。
据悉，每日8时至18时，武广高铁每小时安排开行1至3列停站少、速度快、旅时短的标杆列车，满足不同时段旅客高品质出行需求。按照列车开行时间和方向，优化武汉至深圳北、广州南间始发车车次编排，进一步提高车次辨识度，方便旅客选择。
二是完善中部地区列车开行结构，为中部地区崛起提供有力支撑。结合武广高铁高标运营后运输条件变化，新图增开动车组列车18列，长沙南至衡阳东区段共开行“日间”（6:00-0:00间）动车组列车328列，较现有区段增加20列。
三是统筹运力安排，助力铁路综合枢纽服务区域经济社会发展。优化管内枢纽客站分工，广州站新增途经武广高铁的动车组列车始发终到8列，即张家界西～广州南G6115/40次、张家界西～广州南G6151/2次、岳阳东（长沙南）～广州白云G6105/12次、邵阳～广州白云G6162/59 G6160/1次调整始发终到站为广州站；调整深圳北至北京西动卧列车D902次、D903次、D904次等6列，以及汕头至长沙南、张家界西跨线列车4列经过广州枢纽运行，停靠广州、广州东站，为广州中心城区旅客出行提供便利。
四是扩充广深城际运能，助力湾区“一小时生活圈”建设。增开10列广深城际列车，开行总数达162列，其中开行广州白云至深圳城际动车组列车57列，较现有图增开29列，增幅103.5%，便利广州白云、花都地区以及广州站周边旅客往返深圳、东莞地区。增加广深城际列车新塘站的停站数量，新塘站停靠广深城际列车由36列增加至84列，增幅133.3%，方便广州东部地区旅客出行。
五是优化列车开行方案，助力粤港澳大湾区建设。首次开行香港西九龙至张家界西动车组列车2列，在香港西九龙至广州东、深圳北站间分别增开动车组列车6列、4列，为香港与内地的旅游合作、文化交流及人员往来提供便利，进一步促进粤港澳大湾区加速发展。
同时，增开广深地区至济南、西安、青岛、太原标杆车各2列，加强粤港澳大湾区与各城市间的快速连接，途中停靠菏泽、临沂、济宁、日照、长治、焦作等较大城市，促进区域经济与人员交流。
京港、沪港间实现夕发朝至
记者从广铁集团获悉，6月15日调整列车运行图，北京西、上海虹桥与香港西九龙站间开行高铁动卧列车D909/910、D907/908次，京港、沪港间实现夕发朝至，香港与内地间人员往来将更加便利。
据广铁集团客运部负责人介绍，调图后广铁集团负责周五、周日从香港西九龙始发，和周六、周一从北京西、上海虹桥始发的高铁动卧列车乘务工作。
随着过港高铁动卧列车的开行，香港与内地间跨境旅客运输进一步提质扩能，将密切内地与香港特别是京港、沪港沿线地区的交流合作，给香港经济发展带来新的活力，也有助于香港开拓客源，进一步提振旅游和消费，促进香港与内地间人员、经贸和文化往来，推动香港更好融入国家发展大局。
广州打造世界级铁路综合交通枢纽
6月15日铁路实行新的列车运行图，将助力广州铁路枢纽打造为世界级铁路枢纽，全面将高铁引入中心城区。
记者从广铁集团了解到，广州站新增途经武广高铁的动车组列车始发终到8列，广州站、广州东站新增包含动卧在内的动车组停靠10列，广州白云站增开广深城际列车29列，开行总数达57列，增幅103.5%。
广州市民就近坐车出行将成常态。随着《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》的实施，广州铁路枢纽发展到“一心五向”14个高铁站或城际铁路站，实现多点到发、就近乘车。
一心五向、14个高铁站分别为：中心枢纽群——广州站、广州东站，东向枢纽群——黄埔站、新塘站、增城站，南向枢纽群——南沙站、庆盛站，西向枢纽群——广州南站、佛山西站，北向枢纽群——广州白云站、广州北站、白云机场站，东北向枢纽群——从化站、知识城站。旅客可根据需要就近乘车，来一场“想走就走”“随到随走”的旅行。
同时，以国际先进城市中心火车站标准，打造广州站、广州东站、广州白云站，构建“三站一体”、紧密联动的中心城市组合枢纽，形成“多站布局、多点到发、客内货外、互联互通、站城融合、绿色智能”的客运枢纽格局。
以广州为核心构建全球最密湾区铁路网。未来一段时间，粤港澳大湾区将建设全球最密集、最完善的铁路交通网。近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈。远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达5700公里，覆盖全部县级以上城市。
届时，广州至大湾区主要城市30分钟可到达，与省内主要城市可1至2小时互达，至临近省会城市3小时互达，与长三角、成渝城市群4至6小时互达。
文、图 | 记者 严锦程 通讯员 曾勇 董剑锋 方杰 夏力文 卓悦