在国内市场闷头苦干不似张扬的上汽MG汽车，因为欧盟加征关税被推上了风口浪尖，也让国内消费者尤其是爱国青年们记住了它。
为什么是上汽MG？
都说枪打出头鸟，在欧洲市场纵横捭阖的上汽MG汽车，无疑是这次欧盟加征关税后受影响最大的。无他，卖得太好了而已。
上汽集团是目前中国汽车品牌出口欧洲规模最大的汽车制造商。上汽集团表示，2024年前五个月，该公司在欧洲市场交付了超过10万辆（含电动汽车在内）MG汽车。
另有统计数据显示，2023 年 MG 品牌在欧洲市场实现终端交付 231,818 台，连续十二年蝉联中国汽车品牌欧洲销量冠军，其中 MG4 EV 获得欧洲紧凑型纯电车销量的冠军，并荣获英法德等汽车大国的年度车大奖大满贯等。
近日，上汽MG就欧盟加征关税一事发布了公开声明。部分内容如下：
2024 年 6 月 12 日，欧盟宣布将从 7 月 4 日起对中国新能源汽车加征临时性关税，涉及上汽 MG 品牌加征的额外关税比例达到 38.1%，关税合计比例达到了 48.1%。
对于欧盟方面不合理的贸易保护壁垒与不公平的市场区别对待，相信绝大多数致力于实现绿色低碳出行事业的同业、伙伴和用户，也会对这一明显有悖公平竞争和自由贸易原则的措施深感惊讶并坚决反对！
作为中国汽车品牌出口欧洲市场的领军者，MG 品牌坚持以技术创新的巨大投入，以及全球领先的品质深耕全球主要新能源市场，并得到欧洲消费者的广泛信赖和信任。
2023 年 MG 品牌在欧洲市场实现终端交付 231,818 台，连续十二年蝉联中国汽车品牌欧洲销量冠军，其中 MG4 EV 获得欧洲紧凑型纯电车销量的冠军，并荣获英法德等汽车大国的年度车大奖大满贯等，为欧盟消费者提供了绿色环保的优质产品。这些成绩是用中国汽车数十年如一日追求技术进步的投入，是用上汽在技术上的创新而非补贴获得的。
未来，我们坚持打造全球品质全球车的决心不变！坚持代表中国高价值汽车走向世界的决心不变！坚持将最好的产品和服务提供给消费者的决心不变！
声明的最后是这样写的：MG 品牌将继续放眼全球，坚持根在中国。既戴其冠，必受其重。MG 品牌相信，未来是星辰大海！
这种悲壮似曾相识，像极了这些年以一己之力对抗美国制裁的华为。毫不夸张地说，上汽MG就是中国汽车产业大军里的华为。
上汽MG如何应对？
除了悲壮，更难能可贵的是拿出切实可行而且积极有效的应对策略来，很显然，上汽MG已经开始行动了。
据外媒报道，上汽集团披露了其在欧洲生产电动汽车的计划，以回应欧盟对从中国进口的电动汽车征收的临时反补贴税。
上汽集团表示，该公司计划在欧洲为MG品牌生产包括电动汽车和轻型卡车在内的汽车。随着MG品牌汽车在欧洲市场的销量不断增长，上汽集团在6月13日的一份声明中表示，该公司正计划将中国的新能源技术和绿色工厂引入欧洲，但没有详细说明该计划。
让人感觉有些黑色幽默的是，欧盟加征关税后最“受伤”的MG，它原本就是欧洲品牌，是中国车企让这个老牌子焕发了新活力。
了解汽车历史的人想必都知道，2005年，中国国有汽车制造商南京汽车从破产的英国汽车制造商罗孚汽车公司手中收购了MG品牌。两年后，南京汽车又被上汽集团收购。MG品牌在被中国公司收购后，不仅在中国市场得到了发展，还成功进入了泰国和印度等亚洲市场，且在中国、泰国和印度均设有工厂。
这其中，MG4 EV无疑是出口海外的当家车型，它是MG品牌基于上汽星云纯电专属系列化平台打造全球纯电车型，融入了灵动设计美学，品质驾控优秀，驾驶体验优于同级车型。
同时MG4 EV还通过了严苛的欧洲Euro NCAP五星安全认证，搭载的上汽“魔方电池”以“零燃科技”防护体系通过了多项严苛测试，为乘员的安全提供了可靠的保障。在健康环保方面，MG4 EV引入全球最严苛的环保标准，满足REACH、E-MARK等严苛欧标，甲醛含量仅为国家标准的1/6。
作为中国第一款全球品质车型，MG4 EV已经出口全球80多个国家和地区，还接连斩获法国automobile 汽车奖“最佳年度电动车”、英国年度风云车“最佳车型”、德国年度风云车“最佳紧凑型车型”等近30个海外权威奖项，可谓“全球奖项收割机“。
2023年，MG4 EV海外累计销量突破13万辆，一举夺取“欧洲紧凑型纯电车销冠”。在今年日内瓦车展上，MG4 EV也受到了众多海内外媒体和观众的关注，可以说MG4 EV已经成为了中国出海的“新名片”。
欧盟加征关税波及面有多大？
6月12日，欧盟委员会发布公告称，如无法与中方达成解决方案，针对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税的方案将于7月4日起实施。欧盟委员会表示，对抽样的三家企业——比亚迪、吉利汽车和上汽集团，将分别加征17.4%、20%和38.1%的反补贴税；对参与调查但未被抽样的电动汽车制造商平均加征21%的反补贴税；未配合调查的电动汽车制造商将被加征38.1%的反补贴税。
目前，欧盟对所有进口车征收10%的关税，叠加此次新增的反补贴税，整体的关税额度飙升。这意味着，比亚迪旗下电动汽车出口至欧洲，所要缴纳的关税将合计达到27.4%；吉利汽车达到30%；上汽集团更是高达48.1%。
据悉，除了上述三家车企，爱驰、江淮汽车、宝马、奇瑞、一汽、长安汽车、东风、长城汽车、零跑汽车、南京金龙、蔚来、特斯拉和小鹏汽车也参与了调查，但并未被抽样。按照欧盟计划的最新措施，这些车企也需要额外缴纳21%的反补贴税。
对于欧盟加征关税的做法，外交部、商务部等均进行了回应，表示这起反补贴调查是典型的保护主义。与此同时，多家德国车企也密集发声，表示加征关税是错误决策，不仅会阻碍欧洲车企的发展，同时也会损害欧洲自身利益。
再说几句
欧盟步美国后尘祭出“关税大棒”，其对中国车企的杀伤力显然大过后者，因为在美国市场，中国的新能源汽车销量几乎可以忽略不计。
欧盟此举，不仅损害了中国电动汽车企业的合法权益，也将扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链。
走出去是星辰大海，但难免会遇到惊涛骇浪，挺过去了才会有更美好的未来。博弈的背后，最终拼的是实力。我们有理由相信，包括MG在内的中国新能源车企，有能力有实力赢得最终的胜利。