6月18日，波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩向两起 737 MAX坠机事故中失去亲人的家庭道歉，并承认该飞机制造商在1月份737 Max 9发生空中紧急情况引发对其安全记录的担忧后存在缺陷。
卡尔霍恩在参议院常设调查小组委员会的听证会上回答问题时说道：“我每天都在问这个问题，我们做得够多了吗？”
这是卡尔霍恩首次面对立法者的质询，并将焦点放在波音公司日益恶化的安全声誉和即将离任的首席执行官身上，在管理层变动之后，该首席执行官预计将于年底离职。
卡尔霍恩表示，波音公司负责开发与2018年和2019年印度尼西亚和埃塞俄比亚致命坠机事故有关的关键软件系统，这起事故共造成346人死亡。卡尔霍恩早些时候走进听证室时告诉记者：“我来这里是为了回答问题。我本着透明的精神来到这里，我来这里是为了承担责任。”
该小组委员会主席、美国参议员理查德·布卢门撒尔在听证会上表示，有大量证据表明美国司法部应该对波音公司提起起诉。5月份，检察官发现波音公司未能“设计、实施和执行合规和道德计划”，这是在致命事故发生后遵守暂缓起诉协议的一部分。检察官必须在7月7日之前向德克萨斯州的一名联邦法官告知他们的计划。
波音公司向美国司法部表示，它没有违反该协议。布鲁门撒尔在谈到波音公司时表示：“这种公司的文化始终以利润为先，不断突破极限，忽视员工。”布卢门撒尔表示，在四月份与一位前举报人举行听证会后，一位新的举报人已经站出来。
布卢门撒尔周二表示，现任波音公司华盛顿州伦顿 737 工厂质量保证调查员的萨姆·莫霍克 (Sam Mohawk) 最近告诉专家组，他目睹了波音公司系统性地忽视不合格零件的文件记录和责任。在委员会于听证会前发布的一份报告中，莫霍克表示，在2020年767 Max发生两起致命事故后恢复生产后，他处理不合格零件的工作变得更加“复杂和苛刻”。
他声称，与停飞前相比，不合格报告的数量猛增了300%，并且在一次检查中，737项目丢失了故意向联邦航空管理局隐瞒的零部件。报道称，莫霍克公司于六月向职业安全与健康管理局提出了相关索赔。
波音公司在一份声明中表示，该公司正在审查周一听到的指控。该公司表示：“我们一直鼓励员工报告所有疑虑，因为我们的首要任务是确保飞机和乘客的安全。”波音公司还表示，其已经扩大了质量团队的规模，并且“自 2019 年以来大幅增加了每架飞机的检查次数”。
自1月5日737 Max 9飞机的门塞在空中爆裂以来，监管机构和航空公司对该飞机制造商的审查愈发严格。
美国国家运输安全委员会表示，阿拉斯加航空公司的飞机上有四个关键螺栓丢失。司法部已对该事件展开刑事调查。上周，美国联邦航空管理局局长迈克尔·惠特克表示，在1月5日发生事故之前，该机构对波音公司的监管“过于放任”。另一位参议员也对波音公司展开了调查。
5月30日，在惠特克给予波音公司90天时间制定全面措施解决“系统性质量控制问题”后，波音公司向美国联邦航空管理局提交了一份质量改进计划。惠特克已禁止波音扩大737 Max的产量。
一位知情人士称，波音公司上周向美国司法部表示，在两起737 Max飞机发生致命坠机事故后，它并未违反延期起诉协议。数据保护机构曾保护该公司免受2018年和2019年事故引发的刑事指控。