一箱油从纽约到迈阿密，比亚迪秦L DM-i上市，美国人在评论区破防
比亚迪秦L DM-i上市的视频，在美国短视频平台掀起轩然大波，美国人在评论区破防：“中国人在忙着科技突破拯救世界，美国人在忙着加关税”。再说了，省油不是好事情吗？虽然美国这几十年来，通过各种方法弄来了低价石油，但省油的车，不是老百姓共同需要的吗？不过，评论区有人给了答案：咱们美国不容许老百姓在油耗这个问题上省钱…这么一说，都明白了！
所以，西方各大汽车品牌跟进：新能源车，咱们不玩了！
当真不玩了？当然不是真的，只是套路而已！那些说不玩新能源的德系们，仍然在纯电车型市场努力露个头。不过，交易成功的最大因素是价格！这点，也在在市场中德系的新能源车型上体现出来了。比如，网上传言宝马i3已经挥刀自“割”，起售车型已经优惠到17万。至于低价可能对品牌影响力的影响，以及利润控制啥的，全都不要了！结果也很明显，宝马i3的月销量直达万台以上。
但是，总不能亏本销售，哪怕中国的纯电汽车市场极为重要，绝对不能丢，但在35多万的官方指导价上，打个对折销售，长久以来，肯定不是办法，也势必会影响宝马品牌的光环。但没办法！相同的做法，不仅仅是宝马，奔驰、奥迪，也都是相同的方案。这里，真的替这三家担忧！但对于消费者来说，35万的宝马i3哪哪都能挑出毛病，至于17万，或者18万…的宝马i3，实在让人无话可说。
但是，仅此而已！无论是BBA的品牌溢价，还是合资双方都需要一定的利润，通过各种操作达成的低价，也仅此而已了。再低，无论如何也不能接受了！所以，在血淋淋的竞争中，海外品牌们越来越弱势。尤其是，近几年，国产汽车的奋发图强，中国科技企业的奋进，新生代消费者们，民族自信心越来越足，当海外的品牌的影响力，在心里已经算不得什么时，当中国车又便宜、又安全、性能又足、用车又省时，还有谁会花冤枉钱呢？
仍然拿比亚迪为例，比亚迪秦PLUS只要几万块，搭载第五代DM技术的秦L DM-i，也仅需9.98万。这个时候，已经不是同级别合资品牌，更高价位的车型，仍然使用1.5L级动力时，能不能竞争的问题了。而是比亚迪用自身的供应链体系，以及规模效应，达成了让合资、豪华品牌需要仰望的成本控制能力时。这个时候，仅仅指望品牌影响力，却无法提供“超越级”的产品力，海外品牌们，已经无法像以前活的那样逍遥自在。
这些，都验证一点，科学创新是第一生产力。在通过各种平台都可以了解全世界时，难怪在美国，有人说“中国人在忙着科技突破拯救世界，美国人在忙着加关税”了。尤其当相关科技被中国企业突破的时候，欧美首先就拿出“制裁”作为武器时，又无法对美方相关企业进行关键性的影响，但美方企业仍然想，像以往那样挥起镰刀“割韭菜”时，却发现，时代已经变了！.0