原标题：襄荆铁路全线首座转体桥上演“空中华尔兹”
工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 李康 南欣雨 丛鑫辰
6月18日上午9时50分，由中铁一局承建的襄荆铁路全线首座转体桥——跨浩吉铁路特大桥29号墩、30号墩两条连续梁上演“空中华尔兹”，在同步沿顺时针方向转动30度后，成功上跨浩吉铁路，转体历时70分钟。
跨浩吉铁路特大桥的成功转体，标志着襄荆铁路XJZQ-3标项目管段内难度最高、安全风险最大的单位工程顺利完成。为减少施工对铁路行车的影响，大桥采用“旁位悬浇后再转体”施工工艺。转体系统由球铰、辅助支撑系统、牵引系统组成，转体时两套连续转体千斤顶连续平稳施加平衡力，T构以球铰转轴为圆心转动，以拉“磨盘”的方式，使原本平行于铁路两侧的桥梁实现对接。
上午9时50分，随着总指挥一声令下，大桥开始以每分钟1度的速度顺时针缓慢转动。工作人员通过全站仪测量机器人实时跟踪监测梁端棱镜，将监测数据传输到电脑终端，实时在三维模型中确定转体桥坐标位置、已转角度、转动弧长、梁端剩余弧长、转动角速度、梁端距离既有线位置等数据。经过70分钟的持续奋战，大桥于上午11时成功转体至设计位置。
襄荆铁路是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组成部分，建成后对加速构建湖北省高铁2小时生活圈，进一步完善沿江高铁网络，促进沿线资源开发，打造鄂西生态旅游圈，以及实现“宜荆荆”都市圈与襄阳都市圈快连快通具有重要意义。
来源：工人日报客户端