盘点欧洲顶级敞篷跑车,避不开的“意法德”,看谁今年能夺魁

​2024欧洲杯持续鏖战,一句“欧洲无弱旅”道尽所有真谛。实力当属世界二流的塞尔维亚都是首次参赛,另一个“新军”格鲁吉亚更是凭借规则漏洞“挤”掉了挪威并实打实附加赛“干”掉了希腊。欧洲足球水平够高,联赛组织也是世界独一档,但小编身为汽车媒体,势必会把话题转到车上。二战后的欧洲,社会趋于和平,人们紧张的心情急需释放,敞篷跑车开始大受欢迎,男人驾驭它向往自由,女人驾驭它期待浪漫……
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意大利的热情→法拉利的红
意大利是个充满热情的国家,他们将这种热情化身为颜色当作了法拉利的标志性红色。意大利人对穿着也非常讲究,衣服剪裁非常得体,甚至可以掩饰身体上的小缺点。这种线条的美感同样出现在法拉利上,不管旗下哪款车型,都拥有着迷人的车身曲线,并且能被大众所接受。
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开着法拉利敞篷超跑的意大利人会选择怎样消磨时间呢?他们会穿上一身量身剪裁的品牌成衣,然后开着跑车穿过几个街区,停在一家咖啡店门口,点上一杯Espresso或cappuccino,看看来往的美女,期待一见钟情,闲是真的闲。
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法国的浪漫→布加迪的极致
跨越意大利的西部国境,将视线移至法国。浪漫,是法国人最擅长的,浪漫的法国男人善于在各种场合对心爱的女人大献殷勤,以博得女人的好感。在法国,一个外国人最先得学会的单词就是“等待”和“约会”。甚至有的人调侃法国人,一年中除了在约会,就是在罢工。
法国人的浪漫也体现在造车理念上,无论是标致雷诺还是雪铁龙,前脸充满着“精、气、神”,就好像设计师陷入了爱河,整个造型充满浪漫大胆的气息,而到了尾部,似乎就陷入了柴米油盐的婚后生活,草草收尾。
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如果要在整个法国找出一款敞篷超跑,那么,没有人可以避免谈及布加迪。这是一个璀璨闪耀的品牌,它几乎是车迷心中的一个“神”,遥不可及的价格,极尽奢华的制造工艺,超越现实的前卫造型,屡次打破工业汽车时速记录。按时间来算,布加迪可以说是最早定义了“超级跑车”这一概念,1922年即以最高时速210公里的Type 35畅销欧洲。与其相比,第一辆法拉利是1946年生产的;保时捷356是1947年问世的;兰博基尼更是晚辈,1966年才推出Miura。那又怎么样呢,和二战一样,现在的布加迪归属于德国大众集团。
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德国的严谨→奥迪偶尔的出格
谈及德国人的性格特点,我相信99%的人都会脱口而出“严谨”、“理性”这两个词语,他们在厨房里用天平和量杯测量调味品就是明证。但是,德意志民族也有狂热一面,比如对足球和汽车。
早在1932年,希特勒为发展军事修建了世界上第一条高速公路。当时,希特勒对高速公路定下两个“高标准”:一是24小时内可以让军队从南至北转移;二是战斗机可以随时降落。80年过去了,严谨的德国人依然没有改变的意图。这条欧洲独一无二的规定,让德国人在高速路上都像F1车神,喜欢一脚把油门踩到底。那些走路都不稳的老年人,一坐上驾驶座也会变得精神抖擞。
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德国人爱汽车爱到了骨子里,现代的顶级车型自然少不了“德国制造”。房车有迈巴赫,越野车有奔驰大G,跑车有宝马M系,至于敞篷超跑,奥迪R8 Spyder可作为代表。
我们大家都看过《钢铁侠》,托尼·斯塔克战时狂飙突进如角斗士,闲时幽默风趣如花花公子,专注时小心翼翼又如德国人。他的座驾——奥迪R8 Spyder也没有辱没钢铁侠的身份。车身宽广伟岸,紧贴路面,雄浑醒目的车身尾部犹如强悍的肌肉;安装在驾驶员座舱后的发动机的位置决定它特有的车身比例;位于尾部保险杠上的两个大尺寸扩散器开口,忠于空气动力学原理;再加上强劲的V10发动机和耐久的quattro四轮驱动,充分证明了它是奥迪品牌中最激动人心的作品。
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除了上述车型之外,“007”风格的阿斯顿·马丁DB9,“本能”风格的世爵C8,“刀锋战士”风格的柯尼塞格Edo CCR也在世界顶级敞篷超跑榜单中占据一席之地,分别源自于英国、荷兰和瑞典。有时候不得不相信玄学,在欧洲,汽车和足球貌似是最好的搭档,汽车大国往往大赛成绩都不错。今年的欧洲杯,意大利、法国、德国就踢得狂飙突进,英国和荷兰老是差强人意,至于瑞典,今年压根就没进……
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