箱梁正在进行匀速转体。（林鹤 摄）
箱梁转体成功，完成精准定位。（封荣权 摄）
南宁市融媒体中心—南宁日报讯（记者阮晓莹 通讯员宋斯丽 韦建松 吴炜 孙天增）6月21日6时，一个重8000吨的“庞然大物”在7套千斤顶合力作用下，经过58分钟的顺时针旋转，与主桥线精准对接，这标志着南凭高铁崇凭段那哮双线特大桥成功转体。那哮双线特大桥是南凭高铁崇凭段唯一的转体桥，至此全线桥梁工程末端堵点顺利打通，为加快后续施工奠定了基础。
那哮双线特大桥是南凭高铁崇凭段的重点工程，桥梁全长809.64米，位于凭祥市境内，上跨湘桂铁路和322国道。为避免施工对既有线路带来影响，该工程采用“先建后转”的施工工艺，设计桥梁上跨部分与湘桂铁路平行施工，待“T构”悬臂浇筑完成后，再采取“T构转体法”转体，完成与主桥的精准对接。
“我们把浇筑好的‘T’字形悬臂进行48度顺时针旋转，直至那哮双线特大桥上跨部分与设计位置精准对接。”中铁一局崇凭铁路4标项目部总工刘旭介绍，作业期间，施工人员密切关注动力系统设备和转体各部位的运行情况，桥梁每转动一度，测量人员就测报轴线数据一次，反复确认桥梁按照既定计划安全平稳转体。
南凭高铁崇凭段途经边防重镇龙州县、凭祥市等边境地区，于2022年7月开工，正线全长81.52公里，设计时速250公里，新建宁明东站、龙州站、凭祥东站3座车站，全线预计2025年建成通车。目前，崇凭段隧道已全部贯通，路基、桥梁等站前工程接近尾声，完成进度均超95%，站后房建工程已全面开工。
南凭高铁崇凭段建成通车后，南凭高铁将实现全线贯通运营，为广西提升投资、贸易、消费、资金流动、人员往来、物流运输等方面的便利化水平提供源源不断的运能。
编辑：罗宁
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