王晓秋贾健旭任前公示!老少配能拯救上汽吗?

6月21日下午,“上海发布”发布上海市市管干部任职公示信息:现任上汽集团总裁王晓秋和副总裁贾健旭进入任职前公示名单,拟任市管企业正职。
这里所说的市管企业正职,应该就是上汽集团董事长和总裁职位。如果没有什么问题,公示期过后,王晓秋将出任董事长,贾健旭则出任总裁。
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根据此前消息,现年63岁的陈虹在掌舵上汽集团10之久后将于本月正式退休,其董事长职务将由现年60岁的王晓秋接任。
去年底才刚刚升任上汽集团副总裁的贾健旭则将再度迎来升迁,接任上汽总裁一职,如此升迁速度,着实令人感叹:全网都在搜索他爸爸是谁
按惯例,副部级的央企一把手一般是63岁退休,而总经理60岁就退休。上汽集团是地方国有企业,属于国有资本控股公司。
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上汽集团董事长和总裁级别是一样的,都是市属企业正职,但权限和责任是不一样的。
在很多人眼里,陈虹给接替者王晓秋和贾健旭留下的并不是一个“蒸蒸日上”的上汽,而是存在着太多转型的难题,待解、且难解。
2023 年,上汽集团销量502.09 万辆,同比下降 5.31%,已是连续五年下滑。尽管销量下滑,集团依然连续 18 年保持国内销量冠军。
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上汽集团2013年销量为510.58万辆,大体与2023年销量相近。换而言之,上汽一夜回到十年前——过去10年发展了个“寂寞”。
进入 2024 年,上汽集团销量下滑趋势还在延续,前 5 个月销量 152.64 万元,同比下降 8.37%。
上汽集团表示,2024年力争全年整车销量达到545万辆,而前 5 个月,仅完成销量目标的 28%,要完成全年目标的难度可想而知。
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上汽集团销量大幅下滑,最主要原因还是旗下合资品牌上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱销量萎靡。
上汽集团如今的处境非常尴尬,旗下合资品牌有点力不从心,而旗下自主品牌又没有能力弥补合资品牌带来的下滑。
虽然所有的车企都知道新能源是大势所趋,是无法扭转的一个趋势,但是上汽在这场新革命中的表现并不如人意。
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上汽在新能源这块投入了大量的财力与人力,不过,并没有取得太好的成绩,甚至是直接被大家忽略了它的存在。
上汽集团的情况也引起上海高层的注意,去年上海市相关领导在视察上汽集团时,对上汽近年来的发展提出了严厉批评。
越是大企业,越不愿放弃传统业务,反而是造车新势力们没有任何负担——干就完了。
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上汽面临的痛苦就大了,因为他当年有多辉煌,那些庞大的产线带来的痛苦就有多强烈。
上汽集团的阵痛,是所有中国传统燃油车企的共同困境,转型和不转型都注定要掉一层皮。
再说几句
此次王晓秋的履职,大有稳住大局的意思,对上汽集团来说,更像是矬子里面拔矬子——实在找不到更合适的人了。
相比于已经60岁的王晓秋,此次升任上汽集团总裁的贾健旭更令人关注。贾健旭是现任上汽集团八位副总裁中年纪最小的一个,今年仅46岁,绝对属于年富力强的。只是,这一老一少的搭配,能把上汽重新带回王者的轨道吗?