2024年6月19日，通用电气航空宣布与美国宇航局合作，共同研发用于下一代单通道客机的混合动力-电气涡轮涵道发动机。这项合作将基于双方在NASA电气化动力系统飞行演示 (EPFD) 计划上的持续合作，该计划旨在加速电动推进技术的成熟，并计划于2035年开始为商用航空公司机队实现电气化。
为了测试美国宇航局的混合动力热效率核心 (HyTEC) 项目，通用电气航空和美国宇航局将对通用电气的Passport 20发动机进行改造，加入混合动力-电气组件。HyTEC项目的目标是通过开发小型核心发动机技术来减少燃料消耗。
通用电气航空工程副总裁兼总经理穆罕默德·阿里在媒体吹风会上表示：“我们将采用一台 Passport 20 发动机，对其进行改造以使用电压发生器进行动力提取，并进行组装和测试，”
据通用电气航空介绍，将电动机嵌入涡轮涵道发动机可以为飞行过程的不同阶段提供额外的动力。该系统可以与电池等储能系统一起使用，也可以单独使用。这将有助于加快混合动力推进系统的采用，同时航空业也在等待电池技术的改进，以支持更大飞机执行更长航程的任务。
通用电气航空已在其位于俄亥俄州代顿的 EPISCenter 完成了初始组件级测试。此外，该公司还测试了未改装的Passport 20发动机的性能，以作为改装后发动机数据的对比基准。这些基准发动机测试在俄亥俄州的GE Peebles测试设施进行。
作为CFM RISE（革命性可持续发动机创新）计划的一部分，通用电气航空正在开发技术演示器，该计划旨在通过开发更节能的推进系统和使用可持续航空燃料，实现二氧化碳排放量减少20%。
自2021年以来，通用电气航空一直与波音公司合作参与美国宇航局的EPFD计划。为该计划，通用电气正在开发兆瓦级的混合动力传动系统，以使用其在改装后的萨伯340B测试平台中的CT7涡轮螺旋桨发动机展示单通道飞机的飞行准备情况。合作伙伴于2022年宣布，他们已成功测试了模拟45000英尺海拔条件的混合动力推进系统。目前，他们正准备首次将该系统安装在飞机上飞行，并已启动该任务的飞行准备审查。