几千位网友,在我们评论区为苹果CarPlay吵翻了天

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划重点

01苹果CarPlay 2.0在评论区引发热议,讨论主要集中在免费、新势力车企态度、CarPlay是否落后等方面。

02CarPlay功能本身收费,但内置应用免费,与iPhone同属一个账号体系。

03新势力车企对CarPlay态度不一,部分开放态度车企希望拉拢苹果用户群体。

04然而,CarPlay在细节体验方面具有优势,如无缝互联、音质更好等。

05目前,CarPlay 2.0尚未正式推出,预计将于2024年推出,但部分车企已适配。

以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考

前段时间我们聊了聊屡次跳票的CarPlay2.0,没想到阅读量迅速突破10万+,评论区也炸开了锅,留言数量高达几千条。【苹果CarPlay 2.0又被抛弃了】
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有些苹果死忠粉表示,即便是在2024年,CarPlay依然有顶级体验;
而另一些人则认为,CarPlay是燃油车时代的产物,早就该淘汰了;
还有更多吃瓜群众们也借此谈了谈对车机的理解,乃至对苹果造车的看法。
所以这篇文章,我们就根据大家的留言,采用“十问十答”的方式回答一下网友的一些疑问,也谈谈我们对于CarPlay的理解,以及对车机智能化的种种看法。
CarPlay 真的免费吗?
CarPlay是否免费要分两个角度来理解,一个是CarPlay功能本身,第二个是CarPlay的内置应用。
CarPlay本身当然是收费的,但这部分钱是车企交给苹果的授权费。通常来讲,一辆车想要支持CarPlay,首先需要安装专用IC,成本大概5元左右,此外还要购买MFI认证芯片,大概20元左右。
对于出货量数以万计的汽车来说,这可不是一笔小钱,所以很多自主车企都不支持CarPlay。
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至于CarPlay内置应用,本质上是iPhone的映射,和手机同属一个账号体系,比如各种App会员都是同步的,不存在单独收费一说。
目前,不少车机中的App都需要单独开通车载会员,上次文章中有朋友就提到,万一哪天没钱充车机会员,CarPlay至少可以继续听音乐,甚至如果不幸遇到威马那种车机停服的情况,CarPlay也可以继续导航。
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新势力对CarPlay态度如何?
新势力车企对于CarPlay也有不同的看法。
大多数新势力都构建了自身的车机生态,自然不会支持CarPlay,比如专注全栈自研的蔚来小鹏、理想、极氪零跑等,无论是出于防御的需求,还是站在用户体验的角度,都不可能让CarPlay出现在他们车上。
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至于鸿蒙智行阿维塔等华为派系车企,就更不可能支持了。
但是,也有一些厂商的态度非常开放,比如深蓝,除了支持CarPlay、也对HiCar、ICCOA进行了适配;
还有小米甚至特别提及了对苹果生态的支持。除此之外,领克今年也在07 EM-P上专门开放了对CarPlay的支持。
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在我们看来,持开放态度的车企,并不是智能化水平低下,而是想拉拢苹果用户群体,先用CarPlay吸引消费者买车,最终再把用户引入自己的车机生态中。
CarPlay 永远不会落后?
在上次的讨论中,有一个留言提到:
“CarPlay是王者,我手机可以一年一换,保持最强算力,车机芯片可以一年一换吗?5年后你换了新手机,用CarPlay依然流畅,用车机的估计已经无法升级”
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不难看出,这位朋友是苹果的死忠粉,每年都有钱换新手机,而且对车机的需求可能只有导航和听歌。
当然,一直用最新款iPhone,确实可以保证性能,这并不意味着CarPlay永远不会落后。
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我们可以从两个方面来理解,首先是功能本身,CarPlay不是独立的车机系统,它的功能也很简单,无论是最新的iPhone,还是四五年前的iPhone,所提供的功能都是一样的,应用丰富程度远不如第一梯队的车机系统。
其次,从车机端来看,目前很多新势力车企都会配备性能冗余的芯片,还可以做到长达数年的系统维护,比如四五年前的蔚来NT1.0车型,直到今天仍然在更新系统。
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但也必须承认,在老车型的维护方面,像蔚来一样的车企依然是少数,特别是传统车企在这方面做得还不够好。
CarPlay的交互比车机更好?
还有网友留言:
“新能源的车机就算了吧,按键CarPlay才是王道!现在的新能源车机和所谓的智能家居一样,只是过渡而已!”
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看得出来,这位朋友对去掉实体按键、全触控交互的意见很大,但并非所有新能源车都采用这种激进的方式。
优秀的车机体验,一定会提供合理的交互、保留必要的实体按键。CarPlay当然出色,但肯定不是唯一。
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其次,还是从功能方面看,CarPlay似乎才是过渡。
相比之下,如今的智能车机,已经不仅是提供屏幕内容了,它还可以和座舱空间联动起来,比如露营模式、大床房模式等。甚至也能和智能驾驶结合起来,这都是CarPlay无法实现的。
只有CarPlay能做到无缝互联?
CarPlay是手机的映射,地图导航、音乐播放都可以无缝对接到车机上,这方面苹果的体验确实很优秀。
如果你体验过国产手机的车机映射功能,比如vivo的 Jovi in Car、OPPO Car+、小米CarWith等,一定会发现在互联体验的细节、用户界面的适配程度上,距离CarPlay还是存在一定差距的。
但是在原生车机的领域中,“华小魅”这种第一梯队的玩家,以及头部新势力车企,在互联体验上并不比CarPlay差,而且功能丰富程度也遥遥领先。
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除此之外,软件开发者也在积极推进无缝互联,比如车机端和手机端的高德地图,如果登录同一个账号,也可以实现导航地点的同步。
也就是说,CarPlay并不是无可替代的,但是在细节体验方面确实有优势。
CarPlay放歌音质更好?
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CarPlay听歌音质更好并非玄学,但前提条件有很多。
我们就以无线CarPlay为例,其实本质上是用Wi-Fi连接,蓝牙只用作握手,所以可供传输数据的带宽很高,这也就意味着,如果你播放的是无损格式的音乐,应该可以听得出比普通蓝牙音乐的音质更好。
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在苹果生态中,Apple Music平台有大量无损音源,所以对于无损音乐的支持确实比较好。
但是在车机端,放歌时并不需要通过无线的方式,所以如果具备同样的音源条件,一样会有很好的音质。
CarPlay为什么不能播放视频?
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出于驾驶安全考虑,CarPlay不支持播放视频,即便是有一些视频App,也只能通过“听音”的方式播放。
前段时间,微信适配了CarPlay,但却不提供聊天功能,只能用于语音通话,想必也是出于安全考虑。
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在驾驶过程中不能放视频可以理解,但是驻车模式下也不支持,这显然是CarPlay没有考虑到用户需求,而在最新的CarPlay2.0中,虽然苹果适配了更多的屏幕形态,但在官方宣传视频中,似乎也没有出现播放视频的场景。
对于苹果来说,能否支持视频播放不会是技术问题,而是产品理念不允许。
CarPlay 2.0支持哪些车型?
两年前苹果就发布了CarPlay2.0,在演示demo中,这套系统接管了汽车上几乎所有的屏幕,包括仪表和中控,可以显示车速、转速、档位、油表等行车信息,还能控制空调,每一个界面和动画都非常的精致且优雅。
当时苹果宣布有以下车企将逐步适配,并表示将于2023年秋季正式推出。
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但等到2023年8月,苹果提前在官网介绍页宣告了“跳票”:新一代CarPlay将于2023年年底推出。而在目前的苹果官网上,这个时间再一次跳票,变成了将于2024年推出。
目前有外媒透露,保時捷和阿斯顿·马丁将在今年年内首发CarPlay2.0。
CarPlay 2.0前景如何?
从越来越多的车企抛弃CarPlay,以及不愿意为CarPlay2.0站台可以看出,前景不太明朗。
过去的CarPlay,虽然显示在车机上,但它的硬件是iPhone,而新的CarPlay,它的硬件变成了汽车。而苹果自己的造车项目,已经宣布失败了。
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就像上次讨论中的一条留言所说:“新版CarPlay的死穴在于,用户想要用得爽,就得把车辆的核心数据和接口开放给苹果,而这些数据无疑是商业机密,任何一家具备一定规模的车企都不可能把这些数据分享给别人。”
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CarPlay2.0和苹果造车有什么关系
以这套方案的极高完成度来看,与其说它是CarPlay2.0,不如说苹果做了一套全新的carOS,而最适合这套OS的显然是已经流产的Apple Car。
也许对于苹果来说,CarPlay就像是造车失败后被迫下放的一个产品,遗憾的是它只有灵魂却失去了肉体。