中国下一代轻型坦克目前正在研制中，以满足中国人民解放军的需求，预计将直接取代现役的15式轻型坦克。
本文是美国军事网站《军事观察》发布的一篇文章，下面由本人翻译并编辑给大家，由于文章作者是美国人，所以部分认知与实际情况不太符合，请大家理性看待，本人翻译此文章只是为了转述外国人员在分析从我国网络平台流出的照片后表达的一些看法，并非本人观点。
这种坦克已确认进入原型车和试验阶段。预计将引入一系列在现役装甲车辆上前所未有的革命性新功能，包括非常高的自动化程度，将坦克乘员需求减少到2人。从这个角度来看，美国、英国和德国的坦克目前有四名乘员，而韩国、俄罗斯和其他中国坦克的自动装填可将乘员人数减少到三人。预计人工智能将在减少乘员需求方面发挥重要作用，而这反过来又能使坦克设计更加紧凑，相对于车辆重量，装甲防护水平更高。由于乘员将并排坐在车辆中央，这也将减少对乘员保护和其他接口的要求。
195工程
将乘员安置在装甲舱内的做法是前苏联首创，源自1995年提出的195工程，但该项目在2010年正式取消，随后又由俄罗斯T-14主战坦克继承，但目前还没有具有这种功能的坦克服役，T-14仍在测试中。然而，俄罗斯在后苏联时代的主要常规武器项目一直停滞不前。
T-14主战坦克
而中国与俄罗斯不同，中国国防部门已被证明有能力不断取得革命性进展，而不会出现重大延误。因此，中国的新型战车有可能成为中国坦克工业的一个重要里程碑，因为它更清楚地显示出中国在该领域的领先地位，正如中国国防部门在从驱逐舰、反舰导弹到高超音速滑翔飞行器等越来越多的领域显示出的领先地位一样。
15式轻型坦克
长期以来，中国在重视生产主战坦克的同时还生产了不同类型的轻型坦克，以前是出于对山地作战能力的要求，近年来则是对两栖作战的重视。15式轻型坦克目前在冷战后的外国车辆中尚无同类产品，它为中国军队在中印边境山区作战提供了明显的优势，与部署在边境较平坦地形上的99A式坦克相得益彰。
15式轻型坦克本身在2018年12月才被确认开始服役，并在2019年10月的国庆阅兵式上首次正式亮相，仅在五年后新型坦克就发展到了原型阶段，这表明了此类项目的优先程度。在15式轻型坦克服役之前，解放军一直依赖于早期62式轻型坦克，该型坦克于1963年投入生产。台湾海峡的局势日益紧张，如果发生全面战争，两栖坦克在那里将发挥巨大作用。