中国推动的项目,孟加拉国坚持拉印度入局,其实不是一件坏事

近日,孟加拉国总理哈西娜开启了对印度的访问,成为莫迪成立新政府以来首位访问印度的外国领导人。在这期间,双方共签署10份协议,涉及国防、反恐、边境管理、电信、铁路、和健康等各个方面。此外,哈西娜还会见了印度商界领袖,寻求为孟加拉国吸引投资。
在会后的记者会上,莫迪欢迎孟加拉国加入“印太倡议”,以促进区域合作,而哈西娜称赞印度是孟加拉国的主要邻国和可靠朋友,并邀请莫迪进行回访。
值得一提的是,前段时间以来,伴随着“印度退出运动”的兴起,孟加拉国与印度的关系急转直下。更糟糕的是,在一些拥有庞大粉丝群体博主的推波助澜下,这场运动迅速扩大到经济领域,民众开始抵制“印货”,甚至社交平台上出现了印货清单,并敦促同胞们不要购买。
而孟民众之所以如此厌恶印度,是印度长期以霸权手段干涉孟加拉国内政的必然结果。所以,哈西娜的这次访问,很明显承受了很大的压力。而她之所以坚持与印度展开接触,似乎与和中国的一项合作有关。
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【孟加拉国总理哈西娜访问印度】
在两国领导人的会晤中,双方特别强调要加强两国间各河流共享水资源的重要性,并在电力及能源领域互相支持。为了实现这一目标,印度还与孟加拉国达成协议,计划派遣专业的技术团队来管理和维护蒂斯塔河。
而对于中国来说,这个决议可谓一石激起千层浪,因为在这之前,中国正努力说服孟加拉国允许其开发蒂斯塔河。因此,当这一消息被披露时,外界首先想到的是孟加拉国可能是在故意为难中国,给中国推进该河流项目制造障碍。然而,实际情况并非如此。
这里提到的蒂斯塔河,是恒河系统的一个重要支流,源自喜马拉雅山脉,流经印度西孟加拉邦与锡金邦,然后进入孟加拉国,最终汇入布拉马普特拉河。对于两国来说,这条河流不仅是重要的淡水资源,还承担着农田灌溉的作用。
所以,如何公平合理地分享蒂斯塔河水资源,是印度和孟加拉国关系中的一个核心议题。
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【蒂斯塔河亟待改善】
而从两年前开始,中国在南亚地区的基础设施项目中扮演着越来越重要的角色。通过“一带一路”倡议,中国在孟加拉国投资了包括港口、公路、铁路和能源设施在内的多个项目。这些项目虽不专门针对蒂斯塔河,但对于提高该地区的基础设施水平和促进区域发展具有重要作用。
在这种友好互动的氛围中,中国抓住机遇,提出以蒂斯塔河的经济开发作为中国与孟加拉国合作的新项目。为此,时任中国大使李极明还参观了位于蒂斯塔河的大坝,并表示希望蒂斯塔河大型项目能够在“极短的时间内”启动
因为对于中国来说,通过参与此类跨国水利项目,不仅能够在南亚地区加强其影响力和存在感,为中国企业开拓新的市场和投资机会,同时也符合中国提出的“一带一路”倡议的目标,即通过促进基础设施建设来加强区域连接性,增进贸易往来和人文交流。
而对于孟加拉国来说,这同样是一个互惠互利的合作,因为该项目不仅将帮助孟加拉国更有效地管理河流水资源,减轻洪水灾害,同时还能推动孟加拉国的经济发展。
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【蒂斯塔河洪水淹没印度东北部】
所以,在中国提出建议以后,哈西娜便亲自赴新德里交涉此事,但并没有获得印度对蒂斯塔河联合使用的任何保证。因为印度担心,如果中国通过该项目控制了蒂斯塔河的水量和流向,将对印度的水安全构成潜在威胁。
随后,孟加拉国媒体也发声批评印度的消极态度,甚至有人将这件事归结为哈西娜的外交失败。也就是说,如果得不到印度的点头,中孟之间的这项合作就无法推进,哪怕是强行开工建设,也会有遭遇印的暗中搅局的风险。
而孟加拉国现在邀请印度参与进来,不排除是一种折中的办法,为什么这么说呢?
当初,在中国与斯里兰卡准备建设汉班托特港口的时候,印度也是极力反对,直到印度速收获了港口附近机场的建设许可证才松了口。而这也成为印度不干涉中国项目,但却利用政治压力获得一部分建造合同的典型案例。
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【中企参建的孟加拉国最大铁路项目首通段通车】
而中国通过开发蒂斯塔河,可以改善河流管理和基础设施,如建设水坝、蓄水库等,有效控制洪水,减少对下游印度地区的洪水威胁,对印度来说也有好处。此前,蒂斯塔河沿岸就因为洪水爆发,造成了印度东北部锡金省5名平民死亡,23名士兵下落不明的惨剧。
所以,对于该项目,印度也不是完全反对。而孟加拉国通过邀请印度参与,就是为了保证项目能够顺利推进,但前提是要出让一小部分合作给印度,同时保证合作的主导权还是在中国手中。这样一来,孟加拉国也能也能有效地平衡这两个区域大国带来的影响,避免完全倾斜于任何一方。
最重要的是,这种合作模式能有效防止印度对项目进程的干扰。作为投资者,印度自然不希望自己的投资白费,因此,尽管表面上看来是孟加拉国要给中国使绊子,实则是提高了项目启动的可能性。
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