30-40万纯电车5月销量:蔚来是大王,宝马i3第2,第6名挺意外

今天给大家分享一个榜单,关于30-40万元纯电动车的5月销量,这是一个相对比较高端的市场领域,一起来看看选手们表现如何。
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在这个价位区间,蔚来开始展示出比较强势的统治力,前五名占了四个席位。其中蔚来ES6卖了8067辆,排名第一,这个符合国人的消费理念,SUV车型还是更受市场欢迎一些。而它的轿跑版本EC6也获得了近3000辆的成绩,表现不错。比较意外的是,蔚来ET5T卖得比ET5还要好一些,打破了“旅行车在国内卖不好”的魔咒。
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由于榜单是按新车的指导价统计,所以宝马i3也进入了排名,卖了5428辆。前阵子关于“18万的宝马i3”的新闻引起广泛讨论,虽然这是一台同时让你拥有宝马和自卑的车,但在实打实的降价影响下,销量也是水涨船高,成为传统豪华品牌中卖得最好的一款纯电车。真的卖到了这个价位,之前的缺点就可以忽略了,除了蓝天白云的Logo,你还能获得一套不错的底盘和舒适性领跑同级的后排。
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小鹏X9以MPV的身份位列第六,卖了1609辆,这是前十名中唯一一款MPV。小鹏X9上市时,很多人都不看好,但截至目前的市场表现还可以,可能一方面自身确实有一些亮点,比如后轮主动转向、一体式压铸等,另一个方面在理想MEGA的衬托下,显得小鹏X9更有性价比。
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宝马iX3(表格写法有误)和奥迪Q4 e-tron都卖了1000多辆,排名第七和第八。和宝马i3一样,这两款车也在“以价换量”,吸引那些对新势力无感,偏爱传统豪华品牌的消费群体。另外,宝马iX1排名第九,卖了816辆,这台车的关注度确实一般。
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阿维塔11排名第十,5月份卖了656辆。阿维塔产品的口碑两极分化比较严重,特别是设计,喜欢的人很喜欢,不喜欢的也很多,就成绩而言,阿维塔在新势力中算是个小透明,上市期可能会收获一些关注,但后续市场表现没法形成持续的战斗力。未来阿维塔会推出增程版车型,这是一个很好的转变,市场需要什么,厂商就造什么,活下去最重要。
再看看第十一至二十名的榜单,倒也不是说它们是“失败者联盟”,其中不乏一些好产品,但被市场埋没,是一个综合的原因。
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智己的LS7和L7目前不算自家的销量担当,销量成绩挺一般,新上市的L6在5月卖了3000多辆,虽然和小米SU7这样的顶流没法比,但是在这个价位的纯电SUV阵营算不错的成绩。智己现在急需把LS6盘活,上市初期获火了一阵,现在又泯然众人矣。
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极星的处境同样尴尬,极星2和极星4的销量着实一般,虽然背靠吉利,不用太过担心生存问题,但是国内新能源环境突出的就是一个“卷”,极星这种骨子里带点北欧情结的品牌还是得早点适应国内的市场。
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凯迪拉克的奥特能纯电平台的技术水平其实不错,锐歌的设计也是可圈可点,但一百多的月销实在有点拿不出手。跟价格关系不大,毕竟更便宜的傲歌销量也不怎么样,究其根本还是消费习惯的问题。说到买电车,大部分消费者脑子里不会首先跳出凯迪拉克这样的品牌,关注度自然就少了。
全文总结
在30-40万元的纯电动车市场,5月的销量榜单反映出了消费者偏好和市场趋势的多面性。蔚来凭借ES6和ET5T的强势表现,占据了市场的主导地位,而宝马i3的降价策略也成功吸引了消费者的注意。小鹏X9作为MPV的上榜,显示了其在性价比和产品亮点上的竞争力。尽管宝马iX3和奥迪Q4 e-tron等传统豪华品牌车型也在努力通过价格优势来吸引消费者,但市场表现仍有提升空间。总的来说,虽然这个价位区间的纯电动车市场容量不及20-30万元区间来得大,但是竞争也还是很激烈的,不知道日后是否会是谁来挑战蔚来的领先地位呢?是又一个新势力还是传统豪华品牌?