欧洲航空安全局下个月访华,C919获得适航证,又近了一步

今年5月28日,是我国国产大飞机C919商业运营,一周年的纪念日。在这一年的时间里,C919取得了非常亮眼的成绩单,截至2023年,已成功拿下了超过1200架订单,而且这一数字还在不断增长。可以说,C919的飞天之路,实现了几代航空人的梦想。
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(我国C919大飞机)
但我们不能否认的一点是,C919要想成为中国乃至全球航空界的里程碑,还有很长的一段路要走。而摆在眼前最大的一个关卡,就是要尽快拿下欧洲方面颁发的适航证。
不过,从欧洲方面近期的动作来看,这个机会很可能已经来了。近日,知情人士透露消息称,欧洲航空安全局(EASA)代表团,将会在7月初来中国一趟,届时将实地检查,并正式开启对C919的认证程序。
据了解,在欧洲航空安全局的官员和技术人员抵达后,将会对C919进行充分检查,不仅会参与飞行模拟,而且还将参观制造商中国商飞的装配线等等。当然,对于中方而言,在C919安全飞行时间长达6000小时后,我们有足够的自信,保证自家飞机的安全性。
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(欧洲航空安全局)
此外,考虑到不同国家在技术和规矩上都存在差异,因而与中国民用航空局代表,也会与欧洲航空安全局的代表团会面,一起讨论以便解除欧洲方面的顾虑。在以上步骤都完成后,也就意味着C919获得适航证,更进了一步。
但不得不说的是,中方在争取C919获得适航证的路上,着实是经历了一波三折。事实上,早在2019年时,中方就向欧洲航空安全机构,提交了认证C919适航证的申请,但欧洲方面却刻意推诿。
不过,为了C919真正走出国门,迈向国际社会,中方在去年又一次提及了申请,并提出希望在2026年前完成这项工作。然而,事情的发展并没有那么顺利,就在今年3月份,一位叫蒂特加特的欧洲监管机构官员做出了回应,称至少还需要五年之久,或者是更长时间。
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(蒂特加特)
欧洲方面的回应,显然是有故意拖延的嫌疑。而此次欧洲航空安全局突然主动,要来我国开启对C919的认证程序,这不免令人感到疑惑。其实,欧洲方面能有如此大的转变,主要是两方面的因素。
其一,在今年5月底,也就是C919刚商飞满一周年之际,中国民用航空局联合欧盟航空安全局,在我国厦门共同举办了第三届中欧航空安全年会。在那次会议期间,中方代表把话直接放到了桌面上讲。
中方表示,我们已经按照程序,递交了所有需要的材料,以表示C919完成了所有的相关飞行试验。在此基础上,中方对欧洲方面提出期待,即希望在2025年就能完成对C919的有关认证。
相比于之前的历时五年,欧洲现如今主动来华开启认证程序,某种程度上,也算得上是给了中方想要的。其二,或许是欧洲方面自己也意识到,早日给C919颁发适航证,对其自身也是有好处的。
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(波音发生事故)
要知道,波音和空客长期以来,都被视为是大飞机领域的“双雄”,中国商飞则是后起之秀。但现如今,波音和空客频出安全事故,已经将这两大航空巨头的疲态暴露无疑。在此情况下,C919如果能成功进入国际市场,就起到“鲇鱼效应”。
具体来说,就是很大程度上激发波音和空客,在安全问题、效率和乘客的舒适度等方面,不断创新和改进,以寻求保持其市场竞争力。
不过,最后值得补充的一点是,目前正值中欧在电动汽车贸易问题上关系紧张之际,因此不排除这是欧洲方面在利用适航证来制造筹码。当然,对于这一点中方早有预料,此前中方就强调过,全世界的民航都应该保证公众的安全出行为标准,而不应带着政治的标签。