斯柯达速派降价:饮鸩止渴?

往前倒十年,估计没人能想得到,合资车会在中国市场上,混到今天这个地步。
据乘联会数据显示,今年5月份国内新能源车厂商的零售市占率已经达到了47%,相比2023年同期提升了14%,而因此,我们很有机会能够见证到中国车市从自主品牌市占率突破50%的历史性时刻。
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但是和其成对比的,是合资车的落寞,甚至可以说是合资车在中国市场的全面溃败。
要知道,在自主开荒拓土的时代,合资车的市场占比超过70%。但是如今,有的合资车,慌不择路,有的合资车企,在做最后的挣扎。
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最近,上汽大众斯柯达推出“618”限时购车权益,即日起至6月30日旗舰购买2024款速派尊享版,售价12.19万元起,官方同时提供3年8折保值回购、3年置换基金2.5万元、老客户增换购等值4000元权益。也就是说,官方指导价格17.49万元的2024款速派,此次优惠相当于限时直降5.3万元。
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如果我没有记错的话,去年8月份,斯柯达速派就降了一次价,当时是无条件直降4.3万,入门款已经变成了13.19万,相比来看,今年斯柯达的降价更狠,这也正说明了斯柯达今年的处境更难了。
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其实说起来,斯柯达不是没有辉煌过,斯柯达曾经在仅有单一车型在售的情况下,实现了中国市场占有率超过1%,斯柯达也曾经在中国的单年交付量达到 18 万台,同比增速接近 50%,无比风光,斯柯达发现,“便宜的大众”这五个字在中国市场上,可实在是太好用了,好用到让斯柯达觉得为“五斗米折腰”也没什么,甚至把宣传语都改成了“懂大众的都买斯柯达了”,可是,花无百日红,斯柯达的霸主地位一直延续到2019年,其开始走起了下坡路。
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结语
现如今纵观来看,“懂大众的都买斯柯达”这句在增量市场里打遍无敌手的定律,到了存量市场,显然行不通了。大众都自身难保了,谁还会去买像大众的斯柯达呢?而此番降价的斯柯达,饮鸩止渴罢了。