全新哈弗H6:输在起点,总比输在终点强?

我从不否认,哈弗H6曾经的辉煌。
巅峰时期的哈弗H6,单月销量达到了8万多辆,这个成绩,无论是合资竞品还是自主竞品,至今还没有一个同级别竞争对手能够打破。此外,哈弗H6还是第一款全球累计销量突破300万辆的自主品牌车型。
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但是时过境迁,哈弗H6,甚至整个哈弗品牌,都不复往日之风采了。
别的先不多说什么了,先来看看哈弗H6的产品力吧,从设计上来看,哈弗H6用“星河美学”设计语言,配备了全新点阵式前中网,与上一代车型相比,格栅尺寸更大,并取消了镀铬边框,至于好不好看,审美这事咱就不多说什么了,不评判好看与否。
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车身尺寸方面,全新一代哈弗H6长宽高分别为4703/1886/1730毫米,轴距2738毫米。
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内饰方面的改动有点震惊到我了,取消了实体按键,采用了怀挡设计,并且后排座椅不能调节角度,这很难评,但是私以为这样的调整,恐怕会影响到全新哈弗H6的销量。
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动力方面,全新哈弗H6搭载的1.5T发动机,动力较上一代有所提升,最大功率达到135kw,最大扭矩275Nm,变速箱方面匹配的则是7DCT,并且还会搭载2.0T两种发动机。
售价方面,全新哈弗H6的官方指导价格是11.79万元起,比老款的起售价贵了1.9万元。
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结语
其实不难看出,全新哈弗H6挺心急的,曾经其过度追逐品牌创新的红利,却没能在底层架构上赋予产品实质性的竞争能力,哈弗无论是产品力,还是营销,都像“无根止水”般飘在天上。如今时代变了,哈弗却没变。时代需求已经转向了哈弗不熟悉的领域,对此,我只能说“看开点,输在起点,总比输在终点强”,您说呢?