广汽集团,到底是被谁拖了“后腿”?

广汽集团在4月份交出了一季度成绩单,营收和净利润同比下滑约20%;5月份,广汽集团的终端累计销量为15.65万辆,同比下滑25.33%,其中,新能源汽车5月份3.75万辆,同比下滑25.51%,此外,今年1-5月,广汽集团累计销量为69.95万辆,同比下降24.51%。并且,2023年财报,业绩同样令人担忧,净利润同比下滑45.08%,盈利幅度大幅倒退,面对这样的成绩,我们不得不问出一句,广汽集团,到底是被谁拖了后腿?
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合资?
既然说到合资,自然要说下广汽本田广汽丰田这二位曾经的“利润奶牛”,说广汽一直以来都是“合资依赖症”其实一点都不为过,要知道,在广汽集团产销规模首次达到巅峰的2018年,广汽集团旗下合资公司所贡献的销量占比高达74.5%。
像广汽三菱、广汽菲克这些半死不活的就不算了,就单单是广汽丰田、广汽本田两家车企就足够了。
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财报显示,上半年广汽本田共销售28.99万辆,同比下滑18.89%;广汽丰田共销售45.28万辆,同比下滑9.48%。
这两家车企的销量下滑,使得一直有着“合资依赖症”的广汽集团,很难在短时间内找到“特效药”。
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自主
但是我们有一说一,广汽集团的确受合资影响比较大,但是要全把帽子扣到合资友商,恐怕也并不公平。其实说实话,和合资车企相比,广汽集团旗下的两大自主板块,一直都很是被看好。
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尤其是广汽埃安,其在2023年的产量突破50万辆,同比增长82.84%,销量为48万辆,同比增长77.02%,广汽埃安在2023年对广汽集团的贡献可以说是居功至伟。
但2024年,情况变了。
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5月份,广汽埃安的终端累计销量为30420辆,较去年同期相比下滑了32.21%;广汽传祺稍好一点,但是也呈下滑态势。广汽传祺5月份全系车型销量达到32881辆,同比下降3.55%
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结语
最近这几个月,广汽集团旗下广汽丰田、广汽本田、广汽传祺、广汽埃安四个板块已经接连推出自带高管IP的短视频账号,试图打造一个有“网感”的广汽,虽然大张旗鼓,但是就像其集团内部传出的声音所说:“这是没办法的办法”。
广汽集团深知,没什么比生存更重要。至于其到底是被合资和自主拖了后腿都已经不重要了,因为一切都又回到了原点,那就是想办法抢占市场,活下去。