前瞻 | FE波特兰站四大看点
FIAFormulaE
2024-06-25 17:48
发布于北京
国际汽联电动方程式锦标赛官方账号
本周末，FE电动方程式就将再度到访美国俄勒冈州的波特兰市，迎来第十赛季倒数第二个比赛周末。竞争激烈的赛季即将步入最后阶段，有哪些关键看点值得期待？下面这篇文章带你逐一了解！
卡西迪能否提前加冕？
不可否认，尼克·卡西迪在加盟捷豹车队之后的第一年就表现得十分出色。上赛季结束后，卡西迪离开了捷豹的客户车队远景车队，随后加入捷豹厂队，与新西兰同胞米奇·埃文斯成为队友。本赛季迄今为止的12场比赛中，卡西迪已8次登上领奖台，赢得了2场胜利。
卡西迪目前以167分位列车手积分榜首，他最大的竞争对手是保时捷车队的帕斯卡尔·维尔莱茵（142分），卡西迪目前有着25分的领先优势。
上赛季卡西迪就曾在波特兰登上最高领奖台，本周末再度到访这座美国俄勒冈州的最大城市，由于双赛理论上最多可获得58分（两回合分站冠军各25分，两回合杆位各3分，最快圈速各1分），理论上来说，卡西迪有可能在波特兰就提前锁定本赛季的车手世界冠军。
如果维尔莱茵未能在波特兰站首回合比赛中取得积分，卡西迪就很有可能在次回合比赛后加冕世界冠军。
尽管卡西迪目前手握明显优势，但我们也知道，在FE电动方程式比赛中，一切都是那么的难以预料！
主场作战
来自美国的安德雷蒂车队期望在美国主场取得出色的成绩。这支由
诺曼·
纳托和
卫冕世界冠军杰克·丹尼斯组成的车队，希望当地车迷的支持能帮助他们继续取得好成绩。上个月的上海站比赛中，纳托首次代表安德雷蒂车队登上了领奖台。
去年波特兰站比赛前，安德雷蒂车队老板
迈克尔·安德雷蒂
就曾表示：“我们喜欢来到这里，这是一个非常适合到访的地方。这里有很多很棒的赛车迷。”
波特兰国际赛道也是安德雷蒂非常熟悉的比赛场地。迈克尔·安德雷蒂也曾是职业车手，他表示自己第一次在这条赛道上比赛要追
溯到1984年。除了FE电动方程式以外，安德雷蒂车队还在波特兰国际赛道参加过IndyCar赛事，迈克尔坦言，这样的经验对赛车的设置和数据采集很有帮助。
上赛季波特兰站比赛中，杰克·丹尼斯成功夺得杆位，并最终以亚军的成绩完赛，帮助这支美国车队在主场登上领奖台。
安德雷蒂车队也曾在美国夺冠：2021年，马克西米利安·冈特尔代表宝马i安德雷蒂车队在FE纽约站夺冠。
当然，潘世奇同样也是美国赛车界大名鼎鼎的车队，他们从2014/15赛季FE创立之初就参与了这项赛事。现在，他们与DS汽车合作组建了DS潘世奇车队，他们也希望在自己的主场继续保持良好的成绩。今年到目前为止，DS潘世奇已经3次登上领奖台，2次获得杆位。
“纪录粉碎机”
去年，FE电动方程式凭借波特兰国际赛道的高速特性打破了多项纪录。这条永久性赛道向我们展示了GEN3赛车的真正潜力。上赛季波特兰站，勒内·拉斯特只用了第一节自由练习赛就打破了萨沙·费内斯特拉兹曾创造的FE单圈平均速度纪录。
不仅如此，当时效力于玛莎拉蒂MSG车队的爱德华多·莫塔拉还创造了FE历史上第一个单圈平均时速破100英里的纪录。米奇·埃文斯驾驶捷豹赛车在这节练习赛的最后一个飞驰圈中创下了276.6km/h的最高时速，而他的队友山姆·伯德成为了FE电动方程式历史上首位时速突破275km/h的车手。
去年波特兰站正赛共诞生了403次超车，这也是有史以来超车次数最多的FE比赛之一。
谁能在双赛中包揽冠军？
第十赛季结束之前，还有波特兰站和伦敦站两个比赛周末将举办双赛，但由于本赛季的竞争如此激烈，目前还没有车手能在本赛季周六和周日的双赛中同时夺冠。
尽管一周双赛是FE电动方程式常用的赛制，但在10年的历史中，只有五位车手
曾包揽一周双赛的冠军。他们分别是尼科·普罗斯特（2016年伦敦站）、山姆·伯德（2017年纽约站）、安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔（2020年柏林站）、米奇·埃文斯（2022年罗马站）和帕斯卡尔·维尔莱茵（2023年利雅得站）。
保时捷和捷豹动力单元再次在效率方面展现出了竞争力，看起来非常适合波特兰站的比赛风格，这将带来激烈的竞争。然而，考虑到卡西迪目前状态正佳，并且他去年曾在波特兰从第10位一路逆袭获胜，今年包揽两回合冠军也并非不可能。
另一方面，安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔近期成绩出色，在最近三场比赛中夺得了两场胜利。他目前在车手积分榜上排名第七。此外，达科斯塔还在等待米萨诺站冠军成绩取消的申诉结果，在赛季最后几轮比赛中，他仍将以全力冲刺的态度迎战。
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