最近，有个朋友把自己的特斯拉Model 3卖了。2020年年底买的车，开了三年多，最后卖了10万块。用他的话说，车其实还挺喜欢的，就是实在是“开不起”了。
当然，这个“开不起”是玩笑话，严格来说其实是有点开腻了，想换一辆新车玩玩，另外也确实Model 3的使用费用让他有点吃不消。
按理说电车的用车费用和保养费用不应该很低吗？为什么车主会感觉压力大呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）昨日重现，这次是保险太贵？
这位朋友属于名副其实的“极客”，喜欢车，也爱玩车。在特斯拉Model 3之前，他的座驾是一辆宝马5系，当年落地将近50万。
在开了5年多之后，他就有点嫌弃了，觉得配置太低，而且操控也是那样，更重要的是修车的费用越来越多。
这位朋友有一套很有意思的理论，就是甭管落地多少，卖二手的时候车值多少钱，开车就是多少钱的体验。
他买车的时候，5系也是相当经典的一款车型，用的是N20B的发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，突出的就是一个换挡丝滑。在10年前，这款车的操控可以说横扫同级无敌手。
但在他开了几年之后，问题就开始显现了。宝马的发动机性能确实猛，但毛病也不少，尤其是油、水方面，经常“交代”不清楚。在超过15万公里之后，就开始问题频出了。用他的话说，每年都要整几出节目，尽管他已经尽量找便宜的地方修，一年一万多的维修费也是跑不过的。再加上一年1万5左右的保险，用着用着他就破防了。
当时卖车时，车行老板给他报价17万。他的内心是崩溃的，然后很快认识到，这车别人看着是一辆宝马，实际上体验也就跟当时17万左右的新车差不多，因为技术在进步嘛。开一辆17万的车，每年却要花3万多在保险和修车上，还有1万多的油费，而且这个费用后续会越来越高，甚至后面可能每年用车的费用“倒挂”车价。
于是他当机立断，把车给卖了，第一时间换了特斯拉Model 3（当时国产没多久）。用他的话说，感觉“天都亮了”，真的是方方面面吊打。
提车的时候，特斯拉销售告诉他，虽然首年保险要7000多，但如果不出险的话，以后每年都会打折，平均算下来6000一年就算多了。他也没往心里去，满脑子想的都是这车真划算，因为之前进口的版本卖40多万，他曾经心痒痒过，如今能够20多万入手，怎么都是满意的。
没想到人算不如天算，这才过了三年多的时候，他就后悔得不要不要的了。因为出险了几次的缘故，他的车险不仅没降，还每年都上浮，现在一年差不多要2万了。残值也就值10万的车（配置可能还不如10万的新车），居然光保险费就要2万，而且这个费用也可能越往后越多，他感到极其绝望。
就这么几年的时间，居然昨日重现了。
（2）三方都有责任，车主最倒霉？
当然了，保险贵其实是多方面的原因造成的。车主、保险公司以及特斯拉厂家，其实都脱不了干系，三者共同造就了如今的局面。
这位朋友确实不是省油的灯，他曾给我“面授机宜”，表示红灯处掉头是可以不看灯的，因为只要不是闯过去，90%的概率不会拍。还表示他走南闯北这么多年，就没中过招。
在一些不好停车，前后车挨得很近的地方，他也是自信满满，不管是5米多的宝马5系，还是4米8的Model 3，只要觉得位置够，就敢下手。有如此“强大”的心境加持，何愁不出事呀，因此他开车小磕小碰一直就没断过。好在技术还是过硬的，似乎没出过大事。
那保险公司有没有问题呢？当然也是有的，每次维修都是过度维修，磕碰一下块，动不动就换一大片。轻微剐蹭两个面板，修复补漆就是3000块，换个轮胎直接就是1200。
而保险公司之所以修车贵，很大程度还是因为特斯拉的定价贵。普通的剐蹭几千块稀松平常，前后盖这种件一旦要换，价格就是2万起。一旦全铝车身有大的损失无法修复，不好意思厂家就会联系让报废。之前就有新闻一辆Model Y撞墙了，结果保险公司预估维修费用需要20万，引起一片哗然，其实熟悉特斯拉的都知道，这其实是“良心价”。
对于最早的一批特斯拉用户来说，这倒不算太大的问题。毕竟在他们心中特斯拉对标的是BBA，甚至高一级，这个费用是可以接受的。但对于现如今的新能源汽车用户来说，很多人其实图的是用车、保养成本低，很有必要让他们提前有心理准备。
（3）将用车成本打下来，并非无解？
很多人觉得，既然特斯拉修车贵、保险贵，那应该整个新能源汽车行业都是这样的，毕竟大家技术都大差不差嘛，实际情况还真不是这样，比如比亚迪的维保费用就非常低。
就身边来看，比亚迪汉的保有量几乎是所有轿车中最多的，同时修车价格也极为亲民。换一个护板270，钣金+补漆600，换一个大灯3000，这个零整比确实吓人。
这一方面也是因为技术没那么“先进”，比如比亚迪没有用一体化冲压车身，整个车身依然是坏哪修哪。再就是比亚迪大部分零件都自产，比如大灯是弗迪视觉公司，电池是弗迪电池，电机是弗迪电机，价格自然会相对便宜一些。
另外比亚迪也很注重降低用户的用车成本，几年前就开始启动电池全系用磷酸铁锂电池了。相比行业内普遍用的铅酸电池，比亚迪的“小电瓶”是全生命周期免维护的，光这一点就给客户省下了至少2000块。
最过分的是，比亚迪都开始做自营保险了，相当于不让保险公司中间商赚差价，直接自己卖车自己修。目前的信息是相比其他保险便宜了20%，相信随着比亚迪在保险业务上不断深入，过度维修减少，大家的用车费用还能进一步降低。
相比于特斯拉把成本全部转嫁给消费者的方式，比亚迪这种全局考虑的做法，还是值得点赞的。
（4）功夫拍案
另外“剧透”一下，这位被Model 3伤害的朋友，开启了新一轮的“看车之旅”。目前比较中意的两款车是极氪001和深蓝G318，至于为什么是两款气质如此不同的车，就只有他自己知道了。
时代一直在进步，只是不知道这次他选中的“梦中情车”，几年后会不会“背刺”他？