历经7年前期筹备与7年艰苦建设的世界级跨海集群工程——深中通道，即将在万众的期待中正式“上岗”，揭开其辉煌的序幕。继港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥等跨江跨海通道之后，环珠江口的“黄金内湾”A字形交通网络骨架将在画上重要的“一横”。
摊开地图，深中通道的宏伟蓝图跃然眼前。它如同一条巨龙，横卧在珠江口，将广州南沙、深圳前海和珠海横琴广东自贸区三大片区相连，更直接拉近了珠江口东西两岸城市的距离，让两岸城市的繁华与活力得以无缝对接。这条“黄金通道”又宛如一条强劲的动脉，将区域内的多个港口、机场、城际轨道、高速公路等交通网络紧密串联起来，一辆辆满载货物的货车，将在深中通道上疾驰，迅速抵离广深沿江高速、深圳机场等重要物流节点，实现高效流通和配置。
深圳机场提前布局，紧盯珠江西岸航空物流市场
深中通道的价值，远非简单的经济叠加所能衡量。它不仅为经济注入活力，更促进了东西两岸人流与物流的交融。“这条通道更像是一条生命线，未来的人流会带动物流、资金流，使得整个区域迸发更大的活力。”深耕物流行业的多年的郭先生告诉记者。
深中通道通车后，将原本120多公里的路程缩短至20多公里，2小时的车程也减至短短的30分钟。这一变化的背后，让珠江西岸的货物经由深中通道东人工岛，与广深沿江高速、深圳机场等重要交通枢纽实现了快捷转换。不难预见，随着深中通道的通车，物流要素的流动将变得更为直观与高效。
近两年，随着深中通道通车日期临近，深圳企业以其敏锐的商业嗅觉，快人一步提前布局。2023年6月，位于中山市小榄镇宏昌物流园内的深圳机场中山前置仓启用。这一项目不仅是深圳机场在珠江西岸的首个物流设施，更是其市外货运前置仓的崭新尝试。而后，深圳机场再次在珠江西岸的货运布局中落下重要一子——江门前置仓的揭牌启用，深圳机场货运物流网络进一步向粤西地区延伸。
深圳机场为何选择在中山、江门两市设立货运前置仓？深中通道是关键要素。深圳机场有关负责人表示，深中通道的通车将进一步强化深圳机场作为粤港澳大湾区核心枢纽的地位。前置仓的启用将有效辐射中山、江门以及周边区域，甚至覆盖顺德、珠海的货源，从而实现深圳与粤西航空货运链条的高效连通和对周边城市产业的有效辐射。毫无艺伟，这一举措不仅将推动珠江东西岸航空物流业的融合发展，更为整个物流行业带来前所未有的发展空间和机遇。
在过去，中山、江门等地的航空货物需自行运送至深圳机场进行发货。而如今，随着货运前置仓的启用，这些城市周边的企业只需将货物运至就近的前置仓，便可完成统一称重、报关、装车等一系列流程，随后集中运输至深圳机场。这一变化为货主们省去了往返深圳的繁琐，使得货物能够更便捷地发往全球各地。据统计，通过智能化的集中管理与调度，物流运作效率得到了显著提升，同时运输成本也大幅降低，预计可为企业节省约1天的转仓时间，并降低10%-20%的运输成本。
展望未来，随着深中通道的通车，深圳机场的区位和平台优势置于新的高度。记者了解到，深圳机场正紧盯珠江西岸航空物流发展的广阔天地，从基础设施、模式创新、通关环境、航线网络等多方面推进航空物流高质量发展，着力构建先行示范的空港型国家物流枢纽、世界一流的国际跨境快邮集散中心。
企业寻求改变，想接住深中顶流中的“富贵”
中山小榄的五金、古镇灯饰、珠海制药及医疗器械、顺德精密模具、江门高端卫浴……珠江西岸城市产业门类、货源结构优质，货运市场潜力巨大。随着珠江东西两岸产业的深度融合与协同发展，深中货运物流也呈现了多网融合的态势：深中“组合港”航线数量不断增加，中山到深圳集装箱吞吐量大增，深中低空物流商业化航线架起“空中深中通道”。
在去年6月举办的深圳·中山联合招商大会上，深圳市交通运输局与中山市交通运输局在会上签订深圳市中山市交通一体化合作协议，双方明确将在推动两市在港航、航空、物流等方面开展全面深度合作。这背后意味着，深圳与珠江西岸城市在物流领域或迎来更为紧密的合作。
数据显示，深中通道的车流量预计每日高达十万辆次。随着通车日期的临近，不少企业摩拳擦掌，调整货运路线、优化车辆配置，以期在深中通道的未来流量洪流中接住属于自己的“泼天富贵”。
记者了解到，跨越速运等代表企业更是积极布局，在中山、江门等地建立仓储库，计划依托深中通道构建一个连接深圳、中山等地的物流网络，打造更高效、更坚固的产业链。而在深中通道东侧不到十公里的宝安“国际物流村”分布着600多家物流企业，他们期待着深中通道的通车为物流运输带来新的变化。货运司机刘先生告诉记者，深中通道通车后，他每天发往中山、粤西方向的货物将大大缩短运输时间，从宝安到中山的送货点将由原来的三个多小时缩短至一个小时。
“我们公司收到的跨境货物会在全国的仓库中进行调拨，其中在深圳、中山、广州仓库之间的来回调拨也比较频繁，深中通道通车后，从时效上至少可以节省一半的时间。”广东联宇物流有限公司分拨中心负责人赵海龙告诉记者，其主要从事跨境电商物流，渠道分别有美国、欧洲、加拿大等线路，行业和公司内部都在针对深中通道做积极探讨，未来或许会根据深中通道带来的变化以及城市产业带和客户需求调整仓库布局。
采写：南都记者 张艳丽
摄影：南都记者 赵炎雄